108 G. Maas Uebcr Endmoräne» in Wcfttprt usson 
Bei dem höchsten Punkte dieses ganzen Theiles, der 171 
Meter hohen Wilhelmshöhe, verschwinden die Grandkuppen, und 
die Endmoräne löst sich nach O. zu in mehrere Züge auf. Die 
genaue Verfolgung derselben wird dadurch ausserordentlich er- 
schwert, dass hier offenbar der Eisrand verhältnissmässig lange 
unregelmässig oscillirte und dass sich die dabei gebildeten End- 
morünenstüeke vielfach durchkreuzen, sodass es oft der grössten 
Mühe bedarf, den Zusammenhang der einzelnen Stücke zu er- 
kennen und daraus die verschiedenen Eisrandlagen zu reconstruiren. 
Es treten hier also ähnliche Verhältnisse auf, wie sie MÜLLER und 
Gagel aus den Kreisen Ort.elsburg und Noidenburg beschrieben 
haben J ). 
Der südlichste Zug folgt als der vielfach blockbestreute 
Aussenrand einer stark welligen Grundmoränenlandschaft mit 
zahlreichen sogenannten Durchragungen, deren grössere Zahl ich 
indessen als mit Grundmoräne überkleidete Obere Sande auffasse, 
über Przyrowo und Eichenau (GostoCzyn) dem Gängsthal der 
Kamionka, um dann am Stcilnlnde der Tuchelcr Haide nach einer 
kurzen, dem Haiderande folgenden nördlichen Umbiegung, in 
dieser Gestalt plötzlich zu verschwinden. 
Ein zweiter Zug, im westlichen Theile aus aneinander ge- 
reihten Kuppen steinigen Sandes bestehend, verläuft von der 
Wilhelmshöhe in nordöstlicher Richtung nach Gr. Mangelmühl, 
umgeht in einem Bogen das Staubecken des Gr. Mangelmühler 
Sees und folgt von Liskau ab in Gestalt einer Staumoräne dem 
steilen W. -Rande der Tucheier Ilaide nach N. Bei Hochdorf 
vereinigt sich dieser mit einem dritten von der Wilhelmshöhe 
über Bruchau und Kl. MangelmOhl verlaufenden Zuge, der theils 
als Staumoräne, theils in Grandkuppen und steinigen Sauden ent- 
wickelt ist und bei Kl. Mangelmühl mit einem von N W. kommen- 
den. zu einem anderen System gehörenden Endmoränenbogen 
zusammentrifft. Sein nördliches Ende erreicht dieser immer dem 
W. -Rande der Tucheier Haide folgende Zug der stidpommersoh- 
westpreussischen Endmoräne, der hier hauptsächlich als Stau- 
') Dieses Jahrbuch f. 1896, S. 251. 
