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con la interior E x, tienen por objeto dar lugar para que quede la holgura 
necesaria en la primera, y el pescuño ajuste mejor; si fuesen iguales las dos 
partes, el esfuerzo de la reja producido por la tenacidad del suelo que tien- 
de siempre á abrir el ángulo a , desarmaría el arado á cada paso. 
El dental tiene de Y, á o, 3G centímetros ó 15 pulgadas. 
La cama está embutida en el timón, según aparece en g, /; la forma que 
tiene esta parte está representada por puntos, y de g, á /’, tiene la parte em- 
butida 35 centímetros, 6 17 pulgadas. El largo del timón es de <7 á t 2 me- 
tros 97 centímetros, ó 10 piás 3 pulgadas: esta dimensión varia en razón de 
la talla del ganado, según veremos después. 
Nos hemos detenido en determinar las dimensiones del arado representado 
por la fg 86 >, porque es el mejor que conocemos en su clase, especialmente 
como de aplicación a tierras fuertes. No nos detendremos en las de las yips. 
90, 91, 92, 93, 9/f y 95, pues las creemos inferiores: el de la fg. 96 tie- 
ne su escala. • 
La cama del arado, representada por la fg. 103 tiene las mismas dimen- 
siones que la de la fg. 86: la reja que de h á d, tiene 75 centímetros, ó 32 
pulgadas; su forma mirada por encima, aparece en la fin. 117; do a á b, 
tiene 13 centímetros, 5£ pulgadas. 
Los arados figs. 10Jf y 106\ son de una vertedera y timón largo; por esto 
los hemos Colocado en la clase de timoneros. 
La forma de la reja en un triángulo escaleno, fig. 105. 13, A, C; su ma- 
nera de funcionar puede considerarse como si se dividiese la reja fg. 88 o n 
dos partes iguales, de lo cual resultaría la íhlta de equilibrio del otro costa- 
do. Para demostrar que no puede considerarse de la manera dicha la ac- 
ción de la reja de los arados en cuestión, liemos hecho la fig. 118. 
En las rejas fg. 87 y 88, la resultante de la resistencia que opone la tierra 
á la marcha del arado está en la línea que las divide en dos partes iguales, 
pues que este centra es el del timón; por esto, si 110 se opone algún obstá- 
culo en los_costados de la reja, el instrumento marcha con igualdad. Las rc- 
j osfiff- 105 y 118 , no pueden considerarse de este modo. Sabemos que para 
que la potencia motora produzca el mayor efecto posible, debe aplicarse en 
la dirección de la linea de resistencia: siguiendo este principio, aplicada la 
fuerza motora en e fg. 118, para introducir la reja en la parte/, j, del rec- 
tángulo f, g, h, y, en lugar de impulsarla en la dirección c, la inclinará á 
derecha 6 izquierda, según la resistencia que se oponga al costado c, a, La 
irregularidad se aumenta por la forma y dimensiones de la vertedera, así 
como por el ancho de la base del triángulo que forma la reja. Esta resis- 
tencia oblicua, que en los arados estranjeros está contrarestada por la varia- 
ción de la línea de tiro, á favor de la varilla dentada que sirve de regula- 
dor, es difícil de evitar en los timoneros, que no la tienen. Los arados es- 
tranjeros (hablamos de los de timón corto), tienen además una desviación 
de la punta de la reja hácia el costado izquierdo. La fig. 119 representa 
el arado americano, visto por encuna: B, B, es el centro del timón ó línea 
de tiro; A, A, es la que pasa por el ángulo del corte de la reja y parte in- 
ferior de la vertedera: si 110 tuviese la reja la desviación que aparece en F, 
D, según la línea c, c, la acción de su conjunto no se podría regular, y la 
máquina se apartaría cada momento de la recta que marca la línea B, B. 
Cuando la tenacidad del suelo e3 grande, y de consiguiente su acción mas 
fuerte en el cuerpo del arado por medio de los puntos del regulador a, se 
pone el centro de movimiento en dirección daAM. 
Por lo espuesto, podemos venir en conocimiento do que la fuerza motora 
