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G“ Construcción del timón. El timón se linee de pino en algunas loca- 
lidades donde el terreno es ligero y escasea la madera de álamo negro (pie 
es la mejor, para este objeto. 
La forma que se da al timón influye mucho en la manera de funcionar el 
arado, y en que este tenga mas ó menos en línea recta la línea de tiro. El 
timón A, fi¡]. 8li trasmite la fuerza del ganado, siguiendo la curva que forma 
la cama en la cual hay pérdida ó descomposición de fuerzas, si se considera 
que toda se aplicaría para mover el arado cu el caso de seguirse la dirección 
do la línea puntuada x d; pero en este caso la garganta iria embutida en el 
suelo y los rozamientos de ella y las brozas que embazarían la máquina, di- 
ficultarían su marcha, equivaliendo y aun perdiendo las ventajas que esta 
disposición presenta para disminuir la resistencia: con el fin de evitar los in- 
convenientes de ambas formas, se da la que aparece en la fi;/. 103. No te- 
nemos la pretensión de pasar como inventores de esta modificación que he- 
mos hecho en el arado de la provincia de Madrid, puesto que la hemos vis- 
to en muchos arados, tal como el que representa la J'itj. OS: obrando de esta 
manera queda el desahogo de la garganta, y se obtieueu las ventajas de po- 
ner el punto de resistencia en dirección de la línea de tiro, independiente de 
que el timón asi dividido admite que se aprovechen pedazos de madera que 
del otro modo nada sirven. 
Para construir el timón como representa la /ó/. 103 hay que disponer las 
cosas del modo siguiente: después de empalmar ó fijar la cama de hierro en l, 
se pone el cuerpo del arado, armado, en el sitio que se tiene para guardar 
el largo del timón seguu la altura del ganado (*); puesto en tal sitio, se to- 
ma una regla, y una punta so fija en x, y la otra donde marca la altura del 
ganado; en el pauto en que la regla corte la parte c s r se hace una señal 
con lápiz, se quita con la sierra y queda la primera parte del timón, 33, dis- 
puesta para el empalme, según aparece de las partes 11 11, que estáu sujetas 
por dos velortas. Cuando la cama es de palo, en lugar de los tres empal- 
mes ó piezas que aparecen de la flg. 103 por las partes C, 11 B, solo hay las 
dos C i *, Jó/- SO: la cama debo tener en este caso la curva suficiente para 
que dispuesta según hemos dicho en el caso anterior, el empalme ponga en 
recta la línea de tiro sin quitar á la cama el desahogo que debe tener. 
7® Construcción de las orejeras. Poco diremos de esto, pues todos sa- 
ben que son dos piezas de palo fijas en dental por medio de unos agujeros 
hechos al efecto. En algunas partes, en lugar de madera, ponen de hierro 
esta parte importante del arado, pero tienc^a el inconveniente de no poderse 
variar la anchura del surco con la facilidad que permiten hacerlo las de ma- 
dera. Sea cual fuere el material que se emplee en la* orejeras, si no se va- 
ria su forma actual, el efecto que producen no satisface las condiciones que 
se requiere para el cultivo. (V éase esta palabra). 
fiemos dicho, aunque ligeramente, lo bastante para la construcción de 
los arados españoles, tal como hoy se usan; pasemos á ocuparnos de las mo- 
(*) La mayor parte do los carreteros que entienden la manera de 
construir un arado tienen en la pared la medida de la altura del ganado, 
y á la distancia conveniente un punto fijo en que colocan el cuerpo de es- 
e, cuyo timón toca en la linca á que pertenece la talla del ganado para 
tmen se construye; de. este modo se tiene una regla para abrir ó cerrar el 
n guio de tiro, y alargar ii acortar el timón según conviene. 
