788 
waarnemingen  (bei-giniseeiingsproeven  XXll  en  XXIII  en  crackings- 
proeven  XXIV,  XXV  en  XXVI),  waarvan  de  resultaten  eveneens  in 
de  tabel  B zijn  opgenomen,  hebben  we  deze  verliezen  sterk  weten 
te  beperken  door  het  aanbrengen  van  een  terugvloeikoeler  op  de 
autoclaaf.  De  zuurstofbalansen  sluiten  daar  nog  beter. 
Zuurstof  balans 
Proef  NO.  XXII 
Voor  de  proef 
Na  de  proef 
In  katoenolie 
21.7  Gr. 
CO2  i 
In  gassen:  ')  CO 
16.3  Gr. 
In  toegevoegde  water- 
O2 1 
stof  (Oo  geh.  2.5  o/o) 
3.9  Gr. 
In  water 
7.5  Gr. 
25.6  Gr. 
Te  zamen 
23.8  Gr. 
‘)  Waterdamp  buiten  beschouwing  gelaten. 
Zuurstofbalans 
Proef  N«.  XXV 
Voor  de  proef 
Na  de  proef 
In  katoenolie  21.5  Gr. 
CO2  i 
In  gassen : ')  CO 
0,2  1 
15.7  Gr. 
In  water 
3.1  Gr. 
Te  zamen 
18.8  Gr. 
')  Waterdamp  buiten  beschouwing  gelaten. 
1ji  tig.  3 vindi  men  het  verloop  van  druk  en  temperatuur  bij  deze 
proefnemingen.  Hier  werd  steeds  met  ongeveer  200  Gr.  katoenolie 
gewerkt.  Overigens  waren  de  omstandigheden  analoog  met  die  van 
nrs.  VII  en  IX. 
Voor  de  technische  uitvoering  dezer  proeven  kan  het  een  bezwaar 
zijn,  dat  het  ijzer  der  apparaten  door  de  vorming  van  oi’ganische 
zuren  vrij  snel  wordt  aangetast. 
Uit  de  besclireven  proeven  blijkt,  dat  men  zoowel  door  cracken 
als  door  bergiuiseeren  met  goed  reudeineiit  katoenolie  in  koolwater- 
stofmengsels  met  hoog  benziuegehalte  kan  omzetten.  Uit  proef  XXVII, 
waarbij  36  tninuten  werd  opgewarmd  en  slechts  5 minuten  op  450° 
weid  verhit,  blijkt,  dat  zelfs  na  dezen  korten  verhittingsduur  een 
aanzienlijk  gedeelte  der  zuurstof  van  het  vet  is  uitgedreven,  terwijl 
de  ontstane  koolwaterstoffen  ook  reeds  gedeeltelijk  zijn  ontleed, 
zoodat  al  eene  belangrijke  opbrengst  aan  benzine  en  kerosine  is 
verkregen. 
