DOCUMENTOS 
PERTENECIENTES A ESTA PARTE SEGUNDA. 
Número l.° 
Como comprobante de lo que decimos en este artículo del modo con 
que la Inglaterra, esparcida por los mares, suple con los muchos buques 
de sus dos armadas la poca proporción que guarda esta Metrópoli con sus 
Colonias, ponemos los siguientes datos: 
En 1850 el número de los marinos ingleses era de 270.000, de los cua¬ 
les 200.000 pertenecían á la marina mercante, y 25.000 á la armada, ha¬ 
llándose el resto al servicio extranjero. El número total de buques perte¬ 
necientes al servicio de la marina mercante era, en 1848, unos 33.672, te¬ 
niendo un total de 4.052.160 toneladas, y teniendo empleados 230.069 
hombres. El aumento medio de buques mercantes durante los últimos diez 
años, ha sido de 600 por año, miéntras que el aumento anual de toneladas 
es, en número redondo, de 100.000. Por este medio se da ocupación cada 
año á 5.000 hombres más. El Reino Británico posee una tercera parte más 
de buques que la Francia, miéntras que el número de toneladas de los 
buques ingleses es casi cuatro veces mayor que el de los franceses, y una 
tercera parte más que los americanos. 
Puede formarse una idea de la extensión del comercio extranjero en este 
país, por el número de buques ingleses y extranjeros que entran anual¬ 
mente en los diferentes puertos del Reino Unido. En el año de 1848, as¬ 
cendió á 35.000 buques (de los que 13.000 eran extranjeros), midiendo un 
total de 6.500.000 toneladas, y dando ocupación á cerca de 550.000 hom¬ 
bres. El valor de las exportaciones é importaciones ascendía como á 75 mi¬ 
llones de libras esterlinas por año. Según el cálculo de Mr. G. F. Young, 
los buques empleados en la marina mercante valian 38.000.000 de libras 
esterlinas. La suma empleada anualmente en la construcción, reparación y 
equipo de los viejos y de los nuevos buques, se calculaba en 10.500.000 1 • 
