DOCUMENTOS. 
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bras, y el coste de los salarios y provisiones para los marineros empleados 
en los buques mercantes, ascendia á 9.'5Q04)OO libras, miéntras que la su¬ 
ma recibida por fletes por los propietarias, los buques, se dice que llega¬ 
ba á 29.500.000 libras. El comercio extranjero, en conexión con el puerto 
de Lóndres, era casi una cuarta parte del total del comercio marítimo del 
Reino Unido. El número de buques que entraron en el puerto de Lóndres 
en 1847, fué de más de 9.000, y medían unos 2.000.000 de toneladas, sien¬ 
do el aumento durante cinco años de 500.000 toneladas, y de 2.500 buques, 
ó sean 100.000 toneladas y 500 buques por año. 
Número 2.° 
MARINA ESPAÑOLA. 
CUADRO GENERAL SOBRE SU PASADO, SU PRESENTE Y SU PORVENIR. 
Diez y ocho batallones de marina cues¬ 
tan al año siete millones seiscientos mil 
reales ménos que otros tantos de tierra. 
Cálculos del Marqués de la Victoria , Ca¬ 
pitán general de la Armada, en sus informes 
ó discursos al gran Cárlos III. 
Al finar hoy con este artículo en nuestras tareas periodísticas, por cir¬ 
cunstancias personales ajenas á esta publicación (1), recordamos el empeño 
que tenemos contraido en nuestros anteriores números de hablar con espe¬ 
cial detenimiento sobre el principal elemento de la gloria y prosperidad de 
las naciones modernas... la marina. Doloroso es el estado en que se encuen¬ 
tra la nuestra: sin duda que nación alguna podrá ofrecer en su historia 
contrastes más notables sobre las vicisitudes de su poderío unas veces, y 
(1) Este artículo fué publicado en 29 de Diciembre de 1845 , época en que me pre¬ 
paraba para emprender un viaje de exploración científica á la isla de Cuba. No debe, 
pues, perderse de vista esta fecha para todos aquellos hechos de aplicación á que se 
refiere, y que, si la tenían entonces, ya hoy no tienen la misma. Desde entónces acá 
se ha aumentado y se ha mejorado no poco la condición de nuestra armada, y la opi¬ 
nión es cada vez más favorable hácia ella: pero siempre queda en pié el interes con 
que se aboga aquí por la preponderancia de este elemento nacional, tratándose de 
nuestras Colonias, y mucho más hoy que acaba de ocupar el trono español un Prín¬ 
cipe marino. 
