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GEOGRÁFICOS Y GEOLÓGICOS. 489 
IV» rail jo. 
Aunque de menor escala, es otro gran puerto por sus particulares cir¬ 
cunstancias, el de Naranjo , que no porque se encontrase completamente 
desierto cuando yo lo visitara (noté sólo una corta hacienda de crianza á me¬ 
dia legua de la embocadura de su rio), dejará de merecer para el porvenir un 
lugar preferente. En efecto: cuantos accidentes deban concurrir en un 
puerto para que pueda calificarse de bueno y tal vez de sobresaliente, otros 
tantos se encuentran en este de Naranjo, poco afamado hasta el presente. 
Situado hácia el confin oriental de la isla en la costa N. y en las inmedia¬ 
ciones de punta Lucrecia, que generalmente sirve de reconocimiento para 
los buques que intentan abocar el canal, goza del más privilegiado lugar, 
tanto para su observación, como para otras trascendentales miras. Este 
puerto goza de muy buen reconocimiento, es de un fácil acceso, de mucho 
braceaje, tiene un buen tenedero y un abrigo seguro para cualquier clase 
de buques, que es sobre todo lo más estimable, y se puede salir con los 
vientos á la brisa sin necesidad de esperar á los terrales. Para comple¬ 
mento de sus buenas circunstancias, hasta la loma llamada del Templo, 
le ofrece una posición muy ventajosa para poder establecer en él un fuerte, 
cuando la necesidad lo exigiese. 
Tánamo. 
Más al Oriente, y entre los puertos de Cabónico y Levisa, que pueden 
mirarse como uno solo, según ya dejo indicado, aparece otro no ménos 
notable y digno de ser señalado aquí, llamado Tánamo. Este, aunque tam¬ 
bién desierto y abandonado, como el de Naranjo, tiene sólo de inferior lo 
quebrado del arrecife que forma su canal de entrada, siendo tan estrecho, 
que no llega á un cable, por cuya causa no se puede entrar en él sin viento 
largo y entablado, que asegure un buen gobierno, ni puede salirse tampo¬ 
co sin la ayuda de un buen terral. Pero es, en recompensa, de una admi¬ 
rable configuración, pareciéndose á un golfo abrigadísimo sembrado de 
ensayarlo por acuerdo del ayuntamiento de la Habana á 20 de Mayo de 1831. Ante» 
se tiraban loa escombros á la calle y luego que llovía todo lo arrastraban las aguas al 
puerto, el que ya se ha cegado por varios puntos. Para el nuevo empedrado se trajo 
primero el granito de Boston y luego la piedra de Trap, protestando el concejal Espe- 
lius de que se usara la piedra extranjera teniéndola el país propia en su parte orien¬ 
tal; pero no consideraba el costo de su arranque, pues teniéndola ya cortada y prepa¬ 
rada los Estados-Unidos, los buques la traen en lastre. 
