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Längs- und Querstraßen. 
Meer mit dem ochotskischeu durch die Tatargolfstraße 
zusammen. Wird von diesen Fällen abgesehen, so kann 
man unterscheiden: 
Längsstraßen, sich erstreckend zwischen zwei 
parallel streichenden Erhebungen mit gewöhnlich vor- 
herrschender Längserstreckung (Malakkastraße , Fukian- 
straße). 
Querstraßen, welche eine Flucht von Erhebungen 
oder Inseln unterbrechen und senkrecht zum Gebirgs- 
streichen gestellt sind. Dies ist die herrschende Form 
der Meeresstraßen; man trifft sie weit verbreitet in den 
Inselbogen, welche die ostasiatischen Randmeere und das 
australasiatische Mittelmeer begrenzen. Sehr häufig ist 
die Breite dieser Querstraßen weit größer als ihre Länge, 
jedoch kommen auch zwischen den kleinen Sundainseln 
lange Querstraßen vor. Letzterer Form gehört auch die 
Straße von Gibraltar an, während der ersteren die Be- 
ringstraße zuzuzählen sein dürfte. 
Indifferente Straßen, unabhängig von den Er- 
hebungsverhältnissen des benachbarten Landes verlaufend 
(La Manche) oder auch an der Grenze zweier Struktur- 
gebiete sich erstreckend, wie die Floridastraße sowie jene 
von Otranto und Korea. Letzterer Form dürfte vorder- 
hand noch die Mangkassarstraße zuzuweisen sein. 
Die Entstehung aller Meeresstraßen ist im großen 
und ganzen unabhängig von den im Meere wirkenden 
Kräften zu denken; denn wie groß auch die letzteren, 
nämlich Brandung und Meeresströmungen sind, so be- 
schränken sie sich doch auf das Meer; wo sie an 
dessen Küsten nagen, geschieht dies regional und nicht 
in einer bestimmten Richtung, so daß es nicht zur Bil- 
dung von linear sich ausdehnender Straßen kommen kann. 
Man wird daher in tektonischen Kräften sowie in Aende- 
rungen des Meeresstandes die Ursachen der Straßen- 
bildung zu erkennen haben. Auf tektonischem Wege 
kann eine Straße entstehen, indem sich zwischen zwei 
Meeresteilen ein Stück Land einsenkt, sei es durch 
Faltung oder durch Einbruch und dabei unter das Meer 
taucht (Senkungsstraßen), oder indem sich aus letz- 
