COURS OU GRAND CANAL. 
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En 1816, leshabitans de Lisbonne craignirent avec ef- 
froi de voir se répéter le désastre de 1755. Une secousse 
violente de la terre, venant de l’ouest, se fit sentir au meme 
moment que la mer s’élevait avec fureur. 
Les îles Açores y participèrent, mais heureusement, le 
tout se borna à un seul choc qui se prolongea cependant 
depuis l’Amérique, car plusieurs vaisseaux, dans cette di- 
rection, en ressentirent l’effet, même à une distance de 186 
milles. ( Annales des voyages.) 
Nul doute que le détroit de Gibraltar, situé sur le paral- 
lèle, n’ait été formé par l’effet d’une violente commotion 
dont nous parlerons plus en détail, en démontrant les ef- 
fets que le feu produit sur la mer. 
Nous voyons ensuite le cours du grand canal heurter le 
formidable promontoire de Tanger, à l’extrémité du 
royaume de Maroc, et revenir par une direction forcée sur 
la partie opposée dans l’intérieur de l’angle d’incidence, 
vers le point central dans le royaume de Valence ; de là le 
feu est repoussé vers le cap de Tunis qu’il effleure, et se 
porte vers le point central de l’Etna, par le cap Passaro, en 
Sicile. 
Mais je ne fais ici que tracer en gros les sinuosités du cou- 
rant; analysons le fait plus en détail. 
Le canal devant continuer de décrire son arc, et monter 
jusqu’au 39° degré, sommet du grand triangle entre les deux 
foyers centraux, dut traverser toute la mer Méditerranée, 
triais il trouva de grandes difficultés à vaincre. D abord, dans 
toutes les opérations volcaniques qui ont lieu dans les grands 
courans, soit par le feu, soit par la mer, on remarque 
ffu’elles évitent les côtes de l’Afrique, comme je 1 ai avance. 
L’on voit de l’autre côté les côtes méridionales de 1 Espagne 
hérissées de montagnes à bases primitives egalement invulné- 
rables, mais laissant de grands intervalles entre elles. Le feu 
très gêné ne pouvait circuler qu’avec peine à travers ces ob- 
Le grand ca- 
nal traverse la 
Méditerranée. 
