Verhältnis zwischen G-eröllgröße u.Wassergeschwindigkeit. 283 
Lehm, je nachdem die Hochwassergeschwindiglceit derselben größer 
und kleiner ist. Es fand sich im Bachbette ') : 
Bei einer Oberflächengescliwin- 
iligkeit des Hochwassers von 
Feiner Lehm und Schlamm . . . 0,32 m jiro Sec. 
Körniger Sand 0,49 „ „ ,, 
Sehr feiner Kies 0,65 ,, „ „ 
Kies von 27 mm Korndurohmesser . 0,97 „ „ „ 
Kies von 54 mm Korndurchmesser . 1,62 „ „ „ 
Steine von 5 cbdm 2,27 „ „ „ 
Steine von 34 cbdm 3,25 „ „ ,, 
Steine von 68 cbdm 4,87 „ „ „ 
Steine von 0,34—0,51 cbm .... 11,69 „ „ „ 
Vbi - koi 
Diese Daten sind mit den voi’igen nicht streng vergleichbar, 
da sie nur die Oberflächengesohwindigkeit, nicht die allerdings bei 
kleinen Gerinnen wenig geringeren Grundgcschwdndigkeiten , bei 
welchen der Gesohiebetransport erfolgt, an^bon. 
Suchier^) maß im Rheinbette bei Breisach, bei welcher 
Geschwindigkeit sich die Gerölle von selbst in Bewegung setzen 
und bei welchen Geschwindigkeiten anfgei’iihrte Geschiebe ver- 
schleppt werden. Seine Ergebnisse lauten: 
A. Flnßsohle mit feinem Schlamm bedeckt (beschlickt), 
keine spontane Geröllbewegung sichtbar bei . 
Nach Aufrühren bewegen sich Geschiebe von: 
Bohnengröße bei 
Haselnnßgrößo bei 
Wallnußgrößo bei 
Taubeneigröße bei . . . . . . ■ • • • 
B. Flußsohle blank gewaschen, die kleinsten G eschiebe 
bewegen sich freiwillig bei 
Erbsen- und haselnußgroüe G cschiebe bewegen sich 
freiwillig bei 
Vernehmbares Geräusch der Geröllbewegung bei 
Wallnußgroße Geschiebe bewegen sich freiwillig 
und solche von 250 g Gewicht nach Aufrähren bei 
Steine von 1000 g rollen bei 
C. Allgemeine Bewegung der Gerölle: 
Beschränkt auf solche von Taubeueigröße bei . . 
j „ „ Hnhnereigröße bei . . 
Gerölle von 1500 g laufen gelegentlich mit. 
Gerölle von unter 2500 g Gewicht in Bewegung bei 
Alles Geröll in Bew'eguug bei 
0,694 m 
0,897 „ 
0,923 „ 
1,062 „ 
1,123 „ 
1,180 „ 
1,247 
1,300 
1,476 
1,589 
1,623 
1,717 
11 
11 
11 
11 
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1,800 „ 
2,063 „ 
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1^0 
*) Theorie des Neubaus, der Herstellung und Unterhaltung 
der Kunststraßen. Berlin 1830. S. 5. 
“) Die Bewegung der Geschiebe des Oberrhein. Deutsche 
Bauzeitung 1883. Nr. 56. S. 331. 
