Gebiete bestimmter Massentransporte. 
415 
dargelegt, jede Art des Massentransportes in einer ihr 
eirfentürnliclien ^Veise erodiert und akkumuliert, so son- 
dCTU sich die Schauplätze ihrer Hauptthätigkeit auch mor- 
phologisch voneinander. Man kann daher auf der Land- 
oberfläche unterscheiden : 
1 . Gebiete äolischer Erosion und Akkumulation, 
gekennzeichnet durch spärliche Niederschläge, also die 
Wüsten und Steppen. 
2. Gebiete fluviatiler Erosion und Akkumulation, 
zugleich Gebiete stärkster Abspülung, charakterisiert 
durch reichlichere, größtenteils in flüssiger Form fallende 
Niederschläge, also Regengebiete. 
3. Gebiete glacialer Erosion und Denudation, ge- 
knüpft an Regionen überwiegenden Schneefalles. 
Es ist demnach die Verteilung des Niederschlages 
auf der Erde, welche für die Gestaltung der Landober- 
flächc maßgebend wird, also ein rein klimatischer Faktor. 
Das Klima der Erde aber zeigt Schwankungen, und zwar 
wechseln Gruppen naßkalter und trockenheißer Jahre mit- 
einander ab ^), so daß abwechselnd die Gebiete der Trocken- 
heit und die des permanenten Schnees auf Kosten der 
Regengebiete wachsen und bald das Bereich der äolischen, 
bald das der glacialen Massentransporte sich ausdehnt. 
Sowohl in den Formen wie auch in den Ablagerungen 
der Landoberfläche spiegeln sich in der That solche Ver- 
schiebungen im Schauplatze der Massentransporte. ^ In 
den Rogengebieteri trifft man sowohl die Gebilde glacialer 
wie auch die äolischer Thätigkeit, welche weit über deren 
heutige Grenzen hinausreichen und sich erhalten haben, 
trotzdem sie schon lange den fluviatilen Einflüssen aus- 
gesetzt sind. 1 , n- 1 
Wenn auch universell über die ganze Landobertiaclie 
verbreitet, vermögen die Massentransporte doch nicht 
allenthalben ihre Wirkung zu entfalten. Die Pflanzen- 
decke schützt große Strecken Landes vor Wind- und 
W asserwirkungen , so daß hier ausschließliche Verwitte- 
') Brückner, Klimasohwankungen. Geogr. Ablidgn. Wien. 
IV. 2. 1891. S. 244— 272. 
