das asiatische Ufer trägt. Zur Rechten wie zur Linken nichts als Sand, 
gelb schimmernder Sand, in dem nur hie und da mageres, graugrünes 
Gestrüpp auftaucht. Beiderseits zieht sich schier endlos kahle, wüste 
Ebene hin, häufig der Schauplatz der gaukelnden Fata morgana. 
Die ersten 20 km fährt man längs des Menzaleh-Sees, den nur 
ein breiter Damm vom Canale trennt. Wer es nicht selbst gesehen 
hat, macht sich keinen Begriff von der Menge Wasserwildes, das um 
diese Jahreszeit den Menzaleh-See bevölkert: Tausende und aber 
Tausende von Flamingos stehen, rosenrotbe Wände bildend, unbe- 
weglich im Wasser; dazwischen streichen große Schwärme von Enten 
und Tauchern, während bedächtige Pelikane mit unerschütterlicher 
Ausdauer auf Fische lauern oder schwerfälligen Fluges über das 
Wasser ziehen. Am auffallendsten sind die ungeheuren Mengen von 
Uferläufern und Regenpfeifern, die, pfeilschnell hin- und herstreichend, 
je nach den Wendungen des Fluges bald silberartig in der Sonne 
glänzen, bald als dunkle Wolke erscheinen und. so einem glitzernden 
Silberbande gleichen, das in den Lüften flattert. 
Hat das Schiff das Ende des Menzaleh-Sees erreicht, so fährt es 
mit halber Kraft zwischen zahlreichen Bojen hindurch in dem engen 
Suez-Canal weiter, diesem modernen Weltwunder, welches menschliche 
Energie und Ausdauer in verhältnismäßig kurzer Zeit geschaffen. Alle 
10 km befinden sich Ausweichestellen und Signalstationen, kleine, 
reinlich aussehende Häuser, mit Veranden geziert und von grünen 
Gärtchen umgeben. Hier wohnen Beamte der Canal-Compagnie, welche 
die Aufsicht und Polizei im Canale führen. Auf hohen Masten werden 
Signale für die Schiffe gehisst. Große Baggermaschinen arbeiten emsig 
das ganze Jahr hindurch, um das Bett des Canales, welchen das nach- 
schiebende LTerland und der Flugsand der Wüste immer wieder zu ver- 
schlammen und zu versanden drohen, normal zu erhalten; Eingeborene 
verladen das Aushubmaterial auf Kameele, welche es dann in weiter 
Entfernung deponieren — und so gibt es ununterbrochen bedeutende 
Erhaltungsarbeit, wodurch auch die ziemlich hohen Gebüren erklärt 
sind, welche die Schiffe für die Durchfahrt zu entrichten haben. Unsere 
Schiffscasse wurde um eine Taxe von 13.000 Francs erleichtert. 
Die Canal-Compagnie hatte die Freundlichkeit, unsere Durchfahrt 
dadurch thunlicbst zu beschleunigen, dass sie allen entgegenkommen- 
den Dampfern die. telegraphische Weisung ertheilte, an den Ausweiche- 
stellen zu stoppen, sich zu vertäuen und uns passieren zu lassen. Dies 
dürfte nicht eben die besondere Freude der Capitäne jener Schiffe erregt 
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