Sikandarabad — Gwalior, 27. und 28. Jänner. 
Von der Station Sikandarabad legten wir bis Dhond dieselbe 
Strecke zurück, welche wir auf der Fahrt von Bombay nach Haidarabad 
durchmessen hatten. Von Dhond an benützten wir die Dhond-Manmar 
Statc Railway, welche in der Station Manmar wieder in die nordöst- 
liche Great Indian Peninsula Railway mündet. Die Kreuzungsstation 
Manmar verlassend, zieht sich die Eisenbahn bis Itarsi in nordöstlicher 
Richtung; hier zweigt die nach Bhopal führende Linie in nordwestlicher 
Richtung ab. 
Wir scheiden aus dem »Südland« Dekhan und treten in Central- 
Indien ein. Knapp hinter dem Kreuzungspunkte Bhusawal, wo die 
directe Linie via Nagpur nach Calcutta abzweigt, übersetzen wir auf 
einer großen Brücke den Fluss Tapti, dessen Mittellauf durch eigen- 
thümliche Hügelformation, enge Defiles und durch Basalte charakterisiert 
ist. Durch coupiertes, zum Theil wildes und wildreiches Terrain weiter- 
fahrend, erreichen wir Khandwa und durchkreuzen bei Harda die 
Weizenregion der südlich von dem Narbadafluss gelegenen Ebene. Bei 
Itarsi nordwestlich auf die Strecke der Indian Midland Railway ablen- 
kend, überschreitet die Bahn das enge felsige Strombett der Narbada 
— diese fließt der nördlich von ihr streichenden Vindhyakettc entlang — 
und tritt nach Überquerung dieser Kette in das durchschnittlich 500 m 
hohe Malwa-Plateau ein. In diesem liegen bereits die Station Dhip und 
Bhopal selbst. 
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