Dardschiling — Benares, 9. Februar. 
Um y a 8 Uhr morgens wurden wir in Manihari Ghät an der End- 
station der schmalspurigen Bahn geweckt, passierten auf einem Dampfer 
den Ganges und setzten von der Station Sakrigali Ghät die Fahrt mit 
der East Indian Railway auf der uns schon bekannten Strecke bis Moghal 
Sarai fort. Das Gebiet, welches wir durcheilten, ist, wenn auch an Üppig- 
keit den Delta -Landschaften nicht vergleichbar, doch sehr fruchtbar, 
stark besiedelt und intensiv cultiviert. Das Uferland des Ganges, den 
Alluvialbildungen angehörend, allenthalben Handelsgewächse, Brot- 
und Gartenfrüchte in reicher Fülle liefernd, trägt wie fast jede der 
» Kornkammern« unserer Erde, den Charakter der Eintönigkeit in sich. 
Das Einförmige der Gangesniederung, ihrer fruchtbaren Ebenen und 
grünenden Feldfluren wird nur durch zahlreiche Mangohaine und 
kleine Hügel unterbrochen, welche ihre Eigenart dadurch ausprägen, 
dass sie nur spärlich bewachsen und mit regellos übereinander gewür- 
felten Felsblöcken bedeckt sind. 
Gegen 8 Uhr abends langten wir in Moghal Sarai an, setzten von 
hier aus auf der Linie der Oudh and Rohilkund Railway, eine beiläufig 
1200 m lange eiserne Brücke passierend, über den Ganges und trafen 
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