Sohela — Lucknau, 27. März. 
Obwohl die Bahn, wie erwähnt, erst im Baue begriffen und 
vorerst nur der Unterbau, anscheinend recht flüchtig, hergestellt ist, so 
wurde doch auf dem provisorischen Geleise ein Zug abgelassen, der 
uns und unsere Bagage in langsamem Tempo von Sohela bis an den 
Grenzfluss Sarda zu der .Stelle brachte, wo die Eisenbahnbrücke eben 
ihrer Vollendung entgegenschritt. Hier wurde das Gepäck durch Kulis 
über eine in der Nähe befindliche Schiffbrücke getragen, während wir 
in einem von einem Bahningenieur gelenkten Boote das andere Ufer 
erreichten. Dies war jedoch mit Schwierigkeiten verbunden, da der 
nicht ganz schiffkundige Mann uns zweimal mitten im Fluss auf Sand- 
bänke führte, so dass wir von Wellen umspült ganz fest saßen, bis uns 
herbeiwatende Kulis aus dieser unerquicklichen Situation befreiten. 
Auf dem anderen Ufer harrte ein Extrazug, der uns, nachdem 
alles verladen war, auf der Linie der Rohilkund Kumaon Railway nach 
Lucknau brachte. Ein schweres Gewitter stand am Himmel, es donnerte 
und blitzte, Regentropfen begannen zu fallen, als der Zug sich in 
Bewegung setzte. Zuerst führte die Bahn durch schöne Dschungel, 
jenen ähnlich, die wir in Nepal gefunden, durch Teak- und Sal-Wälder; 
dann nahm die Gegend wieder den monotonen Charakter der indischen 
