Herren durch die fürsorgliche, umsichtige Leitung aller Fahrten und 
Expeditionen, durch das unermüdliche Bestreben, die Reise zu einer 
wahrhaft genussreichen zu gestalten. 
Die vier Sowärs, eingeborene Cavallerie-Unterofficiere der Brigade 
des Generals Protheroe, welche die ganze Reise mitgemacht und sich 
durch musterhafte Aufführung, sowie durch gewissenhafte Erfüllung 
ihrer Pflichten, namentlich bei der ihnen übertragenen Obsorge für die 
Bagage und als Büchsenspanner ausgezeichnet hatten, waren ebenfalls 
an Bord gekommen. Sie konnten über das prächtige Schiff — sie hatten 
noch nie ein Kriegsschiff gesehen — nicht genug staunen; die Bord- 
kapelle versetzte sie geradezu in helles Entzücken. Reich beschenkt 
kehrten sie ans Land zurück. 
Als Kinsky, General Protheroe, Captain Fairholme und Crawford 
nach herzlicher Verabschiedung gegen Mitternacht vom Schiffe abstie- 
ßen, ließ ich Blickfeuer abbrennen und die englische Hymne spielen. 
Mit einem dreimaligen Hurrah verschwanden die Reisegefährten im 
Dunkel der Nacht. 
In See nach Singapur, 30. März. 
Heiße Nacht umfieng uns in den Cabinen; die Sonne hatte tags- 
vorher brennend niedergestrahlt und drückende Schwüle lagerte über 
dem Hugli und den Sümpfen. Trotz mancher Verbesserungen, die in 
meiner Cabine vorgenommen worden waren, sank die Temperatur 
nachts nicht unter 30° Celsius und der Schlaf, welcher endlich denn 
doch die ermüdeten Augen schloss, war nicht erquickend. 
Früh morgens lichteten wir die Anker und traten unter Führung 
eines alten englischen Piloten, dessen Gesichtszüge an die uns geläufige 
Falstaff-Physiognomie erinnerten, die Fahrt, den Hugli abwärts, an. Das 
Uferland trug völlig den trübseligen Charakter, welcher den unteren 
Theilen des Deltas eigen ist, nirgends Grün, überall nur hohe, schwan- 
kende, farblose Rohrgewächse von jener Art (Typha elephantina), 
welche in Bengalen »Hugli« heißt und auch dem Flusse seinen Namen 
gegeben hat. 
Der Hugli, der bedeutendste Arm des Ganges-Deltas, hat schon 
bei Diamond Harbour eine Breite von 3889 m, bei der Mündung eine 
solche von 22.224 in. Trotzdem bietet dieser Flussarm der Schiffahrt 
infolge der sich fortwährend verändernden Barren und Sandbänke 
bedeutende Schwierigkeiten, so dass die Schiffe oft mehrere Tage 
brauchen, um die offene See zu erreichen. Selbst die Strandung von 
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