an ihrem östlichen Ufer den vortrefflichen Hafen, an welchem die Haupt- 
stadt Amboina gelegen ist; die zweite, gegen Südwest gerichtete Ein- 
buchtung, Baguala- (Bagoeala-) Bai genannt, ist weitaus kleiner und 
weniger tief ins Land geschnitten. 
Trotz des heftigen Regens war der Eindruck, welchen das Land 
an den beiden Seiten der langgestreckten Bucht auf uns machte, ein 
sehr guter, uns alle unwillkürlich an die Hügel und Berge der Donau 
bei Grein und in der Nähe des Strudels erinnernder. Wie dort, so 
erscheinen auch hier grüne, von scharf eingeschnittenen l'hälern und 
Schluchten durchsetzte Berge, bildet jeder Hügel für sich ein Ganzes, 
sind Gehänge von freien Stellen unterbrochen, welche hier allerdings 
nicht mit dem Smaragdgrün unserer heimatlichen Wiesen, sondern 
mit Alang-Alang bedeckt sind. Dagegen hatten wir uns Amboina, und 
zwar sowohl den Hafen als die Stadt, den wichtigsten Handelsplatz 
und den Stützpunkt der niederländischen Herrschaft im Osten des 
Malayischen Archipels, etwas anders vorgestellt, als es uns bei der 
Einfahrt entgegentrat. Im Hafen lag mit Ausnahme des kleinen 
Regierungsdampfers »Arrant«, welcher die Polizei auf den Inseln der 
Amboina-Gruppe zu besorgen hat, kein einziges Schiff; die Stadt aber 
präsentierte sich auf den ersten Blick als ein kleines und unbedeuten- 
des Emporium, so dass die Hoffnungen jener Herren, welche sich hier, 
nach den schlechten Zeiten, die sie auf den Salomonen, in Neu-Guinea 
und auf Aru verbracht, einige Tage angenehmen und genussreichen 
Lebens versprochen hatten, bedeutend sanken. 
Das Sprichwort: »Morgenstunde hat Gold im Munde« schien 
den Amboinesen nicht geläufig zu sein; denn der Hafencapitän und 
der Pilot wollten durchaus nicht zum Vorscheine kommen, sondern 
begnügten sich damit, einen kleinen Malayen an Bord der »Elisabeth« 
zu senden, der sich aber in seinem Beruf als Unterpilot nicht gut 
zurechtfand. Eine Eigentümlichkeit des Hafens ist dessen große 
Tiefe, so dass die Lothungen nahe am Rande des Ufers immer noch 
20 bis 30 Faden ergaben; vorläufig wurde daher nicht geankert, 
sondern das Schiff an einer sehr schwachen Boje provisorisch vertäut 
und abgewartet, ob denn niemand an Bord komme, um uns nähere 
Daten in Bezug auf Ankerplatz, Kohleneinschiffung u. dgl. zu liefern. 
Nach und nach umschwärmte uns eine Menge ganz kleiner Canoes, 
mit Amboinesen und Chinesen bemannt, welche das Schift neugierig 
anstarrten und als praktische Handelsleute sofort eine große Anzahl 
von Certificaten in den verschiedensten Sprachen emporhielten. 
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