seiner Innenräume, nach dem gewaltigen Umschwünge der Dinge in 
Japan dem Militärärar überantwortet, um später eine sachgemäßere 
Pflege durch das Departement des kaiserlichen Haushaltes zu finden. 
Der Raum zwischen dem äußeren und dem inneren Walle, vormals 
das Quartier der fürstlichen Samurais, umfasst jetzt Militärbaracken 
und Exercierplätze. Von der Spitze des fünf Stockwerke hohen Donjons 
glänzen weithin über die Stadt zwei goldene Delphine, 2'6 m hoch 
und auf 462.800 fl. ö. W. geschätzt, welche im Jahre 1610 auf Kosten 
des berühmten Generals Katö Kijomasa, des Erbauers des Donjons, 
heigestellt wurden. Der eine dieser Delphine hat ein merkwürdiges, 
überraschenderweise mit Wien zusammenhängendes Schicksal gehabt, 
indem er, zur Wiener Weltausstellung gesandt, auf dem Rückwege mit 
dem Dampfer »Nil« versank, jedoch mit Überwindung großer Schwie- 
rigkeiten wieder gehoben und an seiner alten Stelle angebracht wurde. 
Von Nagoja ab beschreibt die Bahnstrecke einen gewaltigen 
Bogen zuerst in südöstlicher Richtung bis Hamamatsu, dann nordöst- 
lich gewendet über Schisuoka bis Iwabutschi, um von hier bis Numasu 
östlich zu verlaufen. Die Trace zieht sich im großen und ganzen die 
Küste des Stillen Oceans entlang, der durch den Tokaidö vorgezeich- 
neten Richtung folgend; hochstämmige Cryptomerien und Cypressen 
säumen diese uralte Verkehrslinie, die häufig an die Bahn heran- 
tritt, ein. Auf der ganzen Strecke ist der Schienenstrang über zahllose, 
elegant gebaute Brücken geführt, welche eine Reihe größerer und 
kleinerer Flussläufe, Brackwassersümpfe, Lagunen und Buchten über- 
queren. Unmittelbar vor der Station Maisaka setzten wir auf einem 
endlos scheinenden Systeme von Brücken und Deichen über den See 
oder richtiger die Bucht Hamano hinweg, um bald nachher auf einer 
zu den Musterbauten Japans gerechneten, gewaltigen Brücke den 
Tenriu-gawa zu überschreiten. 
Im ersten Theile der Fahrt bilden unabsehbare Reisculturen, unter- 
brochen von Bambushainen, den Grundzug der Gegend, welche stellen- 
weise einem Garten gleicht, aber keine landschaftlichen Reize bietet; 
wo die Bahn sich der Küste nähert, gewinnt das Bild ein lebhaftes 
( olorit durch Ausblicke auf die See. Später ändert sich die Scenerie; 
denn Hügelketten reichen aus dem Innern des Landes weiter hervor, 
gleichsam als wollten sie den Schienenstrang immer mehr gegen die 
See hindrängen. Bald treten wir in den Bereich des japanischen Hoch- 
gebirges; denn die Bahn berührt den Fuß des mächtigen Fudschi und 
umfährt das Hakone-Gebirge. 
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