durch Rettungsringe, wobei die Concurrenten im »Finish« noch durch 
ein mit Mehl bestreutes Windsegel kriechen mussten und manche 
Heiterkeit erregende Scene mitunterlief; auch ein Flachrennen, ein 
Sacklaufen, ein Tauziehen und ein »Potatoe race« wurden veranstaltet, 
bei dem jener auf den Preis Anspruch erheben durfte, welcher eine 
bestimmte Anzahl von Kartoffeln, die auf dem Decke vertheilt waren, 
als erster in einen Kübel geworfen hatte; hieran reihten sich noch 
Hahnenkämpfe, ein Wettspringen u. dgl. m. 
Nach dem Diner wurde ein von dem Wagnerianer verfasstes und 
componiertes Festlied auf Capitän Archibald und seine Officiere von 
einem gemischten Chor in greulichen Dissonanzen vorgetragen. 
Endlich kam auch der Augenblick, in dem ich mich freute, der 
englischen Sprache nicht mächtig zu sein, da ich durch meine Unkennt- 
nis einem bösen Schicksal entgieng; denn als der Rundgesang ver- 
klungen war, erschallte es im Kreise unter Nennung des Namens eines 
der Herren: »Speak, speak«, so dass dem unglücklichen Auserkorenen 
nichts erübrigte, als sich zu erheben und eine Ansprache zu halten. 
Diese Zwangsmaßregel wurde so oft angewendet, bis fast alle Herren 
an die Reihe gekommen und das Schiff sowie die glückliche Fahrt 
hinlänglich gepriesen waren. Als später der allgemeine »Schiffsonkel«, 
Fürst Galitzin, den Damen und Herren, die sich während der Fahrt bei 
den Spielen als die geschicktesten erwiesen hatten, mit freundlichem 
Lächeln und einigen aufmunternden Worten Brochen oder Photo- 
graphien des Schiffes überreichte, wiederholte sich die für die Opfer 
recht unangenehme Redetortur. Schließlich trat wieder der Gesang in 
seine Rechte, aber ich ergriff, da jedermann bemüht war, unbarmherzig 
sein ganzes Repertoire zum besten zu geben, die Flucht und erfreute 
mich auf Deck der Pracht des wolkenlosen, gestirnten Himmels. 
Vancouver, 5. September. 
Nach dem schönen Abende hatte sich als Vorbote der nahen 
Küste dichter Nebel eingestellt und schon um 4 Uhr morgens weckten 
mich die mit der Dampfpfeife und der Sirene in Intervallen von fünf 
Minuten abgegebenen Nebelsignale unseres Schiffes. Da man von mitt- 
schiff kaum bis zum Buge sah, wagte der Commandant nicht, die 
Fahrt fortzusetzen, sondern ließ die Maschine stoppen und wartete 
unter beständiger Abgabe akustischer Signale den Morgen ab. Bei 
1 agesanbruch wurde unser Erkennungssignal gepfiffen und dieses 
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