schienen dem Vordringen der kühnen Ingenieure halt gebieten zu 
wollen. Technische Wunder mussten in Gebieten geschaffen werden, 
in denen weit und breit kein menschliches Wesen hauste, außer einigen 
nomadisierenden, wilden Indianerstämmen, und die tracierenden Söhne 
des 19. Jahrhunderts waren in einigen Gebieten die ersten Weißen, 
deren Fuß die Thäler und Berge betrat, welche nun der Schauplatz 
eines Triumphes moderner Technik werden sollten. Der Bau wurde nur 
dadurch erleichtert, dass das Material nicht schwierig zu beschaffen 
und dessen Transport unschwer zu bewerkstelligen war; denn die 
mächtigen Cedern lieferten vorzügliches Holz für Schwellen, Wasser 
und Stein fehlte nirgends; hingegen war die Arbeitskraft äußerst 
kostspielig, weil nur mit Mühe erhältlich, und der Kampf mit der Natur 
ein beständiger. 
Unser Train besteht aus einer langen Reihe von Schlafwagen, 
welche mit Sitzen versehen sind, durch deren Umklappen nachtsüber 
Betten hergestellt werden, die zwar etwas kurz, aber im allgemeinen 
ganz gut sind; ein Mittelgang führt durch alle Waggons, so dass, man 
hier dem ganzen Train entlang frei circulieren kann. Da der Restau- 
rationswagen seines Gewichtes wegen auf den steilsten Strecken des 
Felsengebirges nicht mitgeführt werden kann, wird ein solcher von 
Zeit zu Zeit in den Zug eingeschaltet. Der Observation Car ermöglicht, 
die Naturschönheiten besser als von den Coupes aus zu genießen, 
so dass, wer den lästigen Kohlenstaub und die Kälte nicht scheut, 
sich in diesem Wagen einer prächtigen Aussicht erfreut. Eine mächtige 
Locomotive mit starken Scheinwerfern und einem vorgespannten 
Pfluge schleppt den Zug; streckenweise muss eine zweite, ja auch 
eine dritte Maschine nachhelfen. Wächterhäuser, Schranken und son- 
stige Sicherheitsvorkehrungen kennt man hier nicht, drei Stunden vor 
Passierung des Trains fährt ein Mann auf einer Draisine die Strecke 
ab, um etwaige Störungen zu erheben und zu melden; was sich even- 
tuell noch später ereignen sollte, das bleibt der Aufmerksamkeit des 
Maschinenführers überlassen und — dem guten Glücke. 
Die sonst so trefflich eingerichteten Sleeping and Parlor Cars 
haben auch ihre Schattenseiten; die Fenster sind der oberhalb herabzu- 
klappenden Betten wegen niedrig und klein, so dass man sich immer 
tief bücken muss, wenn man einen Blick auf die vorbeifliegende Gegend 
werfen will. Bei der bekannten Rücksichtslosigkeit der Yankees bringt 
sogar die angenehme Möglichkeit der freien Circulation durch alle 
Wagen den Nachtheil mit sich, dass jedermann hin- und herläuft, 
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