eine herrliche Scenerie, Schneeberge, tief eingeschnittene Thäler und 
Schluchten, rauschende Bäche und sprudelnde Quellen sowie prächtige 
Alpenvegetation bewundern. 
Leider herrscht abermals arger Nebel, untermengt mit kaltem 
Regen, so dass sowohl die Spitze des Sir Donald, als die Gipfel der 
anderen hohen Berge unseren Blicken entzogen sind; dies ficht uns 
jedoch nicht an, sind wir doch wieder in den Bergen, den höchsten 
Regionen und den Gletschern nahe, fühlen uns wohl und leicht, wäh- 
rend großartige Bilder an unseren Augen vorbeiziehen, die jedoch 
wie am Vortage durch den Anblick von Waldverwüstungen beleidigt 
werden, da die Fahrt häufig genug durch Wälder geht, welche dem 
Feuer zum Opfer gefallen sind. Über der Waldesgrenze ragen mächtige 
Felsen empor, Urgebirge mit selten imposanten Formen, wobei Gipfel 
an Gipfel gereiht ist und allenthalben Firne und Gletscher leuchten, 
welche sich in die Spalten und kleinen Thäler drängen. Die kalte 
Witterung der letzten Tage hat Neuschnee gebracht, und die Berge 
sehen, nachdem sich der Nebel endlich etwas verzogen, aus, als ob 
sie mit Zucker bestreut wären. 
Zur Winterszeit müssen hier unzählige Lawinen donnernd zuthal 
fahren, wie dies zahlreiche Lawinenwege beweisen, in deren Zuge die 
stärksten Baumstämme geknickt daliegen und gewaltige Felsblöcke 
wirr durcheinandergesäet sind. Der Bahnkörper ist überall durch Holz- 
gallerien gegen Lawinen- und Felsschläge geschützt, so dass man 
viele Kilometer durch tunnelartige Holzbauten fährt, deren abwehrende 
Wirkung noch durch Lawinenbrecher verstärkt ist, welche keilförmig 
aus Holzklötzen und Baumstämmen zusammengesetzt sind. 
An schwindelerregenden Abhängen saust der Zug vorbei und 
manche steil abstürzende Schlucht, in deren Tiefe Gletscherwasser tobt 
und tost, wird auf Brücken übersetzt, welche ungeachtet der Abgründe, 
über die sie hinwegführen, nur aus Holzwerk bestehen; allerdings 
trachtet die Bahnverwaltung, diese mitunter allzu filigranartig erschei- 
nenden Bauten durch eiserne Constructionen zu ersetzen, und wir 
sahen deren auch schon mehrere im Baue begriffen. Je höher wir 
kamen, desto mehr hatte ich Ursache, den großartigen, mit seltener 
Kühnheit geführten Bau der Canadian Pacific -Bahn zu bewundern. 
Dächte ein Unternehmer bei uns daran, in ähnlicher Weise, wie dies 
hier geschehen, Curven anzulegen, Niveaudifferenzen zu überwinden, 
Brücken zu construieren u. dgl. m., so würden diese tollkühnen Ideen 
von der Behörde schon im Keim, im Project erstickt werden. 
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