Der Fluss geht noch innerhalb Canadas zweimal in Seen, in den 
Upper und den Lower Arrow Lake, über, was wir jedoch nur an der 
lichteren Färbung des Wassers wahrnahmen, da wir sonst die Seen 
nur für eine Verbreiterung des Flussbettes gehalten hätten. 
Die einzige größere Ansiedelung an unserer Route verdankt ihre 
Entstehung einer Silbermine, welche in der Selkirk Range erschlossen 
wurde und ziemlich reichhaltig sein soll; infolge der gegenwärtigen 
Entwertung des Silbers fand eine Verminderung des Betriebes statt, 
und man verwendet daher die vorhandenen Arbeitskräfte zur Erbauung 
einer vom Bergwerke zum Seeufer führenden Eisenbahn. Bei dieser 
Ansiedelung, die aus mehreren kleinen Bretterhäuschen mit dem 
unvermeidlichen Kramladen und aus einer Dampfsäge besteht, sahen 
wir alle Arbeiter am Landungsplätze versammelt, weil eben Zahlungs- 
tag war und unser Dampfer das Geld brachte. Das Einschiffen des 
Holzes für unsere Kesselfeuerungen zog sich schier endlos hinaus; 
große Holzscheite lagen am Rande des Waldes aufgeschichtet, der 
Capitän ließ den Dampfer in deren Nähe im Schlamm aufsitzen 
und schickte ein paar Leute ans Land, welche die Klötze einzeln an 
Bord trugen. 
Schlechtes Wetter verfolgte uns auch hieher, und während 
vormittags dichter Nebel über den Bergen lagerte, jede Fernsicht 
benehmend, fieng es nachmittags überdies zu regnen an; es wurde 
bitter kalt, so dass ein Verweilen im Freien unmöglich wurde und wir 
bei den spuckenden Söhnen der Wildnis im Salon verweilen mussten. 
Erfreulicherweise hatte eine mitreisende, nebenbei bemerkt, auch sehr 
hübsche Amerikanerin hinlängliche Nachsicht, uns das Rauchen zu 
gestatten, wofür wir ihr herzlich dankbar waren. 
Northport — Spokane, 19. September. 
Früh morgens passierten wir in der Nähe von Fort Shepherd die 
Grenze zwischen Britisch-Canada und den Vereinigten Staaten und 
befanden uns jetzt im Gebiete des Staates Washington. 
Vormittags legte der Dampfer in Northport, der Endstation 
unserer Flussfahrt, an; da aber hier die weise Einrichtung besteht, 
dass nur an jenen Tagen, an welchen der Dampfer nicht verkehrt, 
ein Eisenbahnzug abgeht, war ich gezwungen, einen Extrazug zu 
nehmen, der nur aus Maschine, Gepäckswagen und einem Pullmann- 
Salonwagen bestand, welch letzteren ich gleich für die ganze weitere 
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