von der Cultur angekränkelten Indianern und deren wilden, freien, 
stolzen Vorfahren, die noch vor nicht allzu langer Zeit die Herren des 
Landes waren! 
Nachmittags überschritten wir zum zweitenmale den Hauptrücken 
der Rocky Mountains, diesmal im Mullan-Passe, mittels eines in 1691 m 
Seehöhe liegenden, über einen Kilometer langen Tunnels; der Scheitel 
des Gebirgskammes erhebt sich bis zu 1789 m. Der Contrast zwischen 
der West- und der Ostseite dieser Wasserscheide ist ein auffallender; 
die gelben Lehnen der Westseite werden durch eine zerrissene Felsen- 
landschaft ersetzt, in der sich die Bahn mittels bedeutender Krümmun- 
gen und scharfer Curven dahinwindet; die Felsen nehmen nicht selten 
phantastische Gestaltung an; die Vegetation lässt im Westen wie im 
Osten gleich viel zu wünschen übrig. 
Kurze Zeit nachher rast der Zug über eine Art Hochprairie, ein 
sehr breites, flaches Thal; eine Bergkette, auf deren Gipfel hoher 
Schnee liegt, steigt schroff empor. Halbwilde Viehherden treiben sich 
auf der Prairie umher und häufig muss der Locomotivführer den 
langgezogenen Ton der Dampfpfeife erschallen lassen, um die Thiere 
von den Schienen zu verjagen; zahlreiche Skelette verendeter Stücke 
bleichen zu beiden Seiten der Trace. Da die Gegend sehr erzreich, ins- 
besondere goldhältig ist, sahen wir zahlreiche Minen und Bergwerke, 
um die sich Ansiedelungen, Städte genannt, gruppieren, deren bedeu- 
tendste Helena ist, die Hauptstadt von Montana. Rings um die an 
Spokane erinnernde Ortschaft finden sich ergiebige Gold- und Silber- 
lager in Ouarzgestein, nebstbei auch Kupfer-, Eisen- und Bleierze. 
Mit bedeutender, auf amerikanischen Bahnen fast zur Regel 
erhobenen Verspätung kamen wir in Livingston an, wo wir im Waggon 
übernachteten, da auf den kleineren Strecken leider keine Nachtzüge 
verkehren, so dass man gezwungen ist, die Nacht in einem Hotel oder 
im Schlafwagen zu verbringen. 
Livingston — Mammoth Hot Springs Hotel, 21. September. 
Unsere Nachtruhe wurde durch das beständige Verschieben unseres 
Waggons, welches unter rücksichtslosen Stößen bewerkstelligt wurde, 
sowie durch das unaufhörliche Pfeifen und Glockengeläute der Loco- 
motiven empfindlich gestört, so dass wir das Abgehen des Zuges, der 
uns nach dem Endpunkte der Strecke, der Station Cinnabar, bringen 
sollte, freudig begrüßten. 
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