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Die oberschlesische Mineral-Industrie. 
lieber die ru ssische Kohlenproduction und ihre Verwendung fehlen 
mir zuverlässige Nachrichten. 
Was zunächst den Steinkohlenconsum im oberschlesischen Steinkohlen- 
bezirk selbst oder in dessen Nähe betrifft, so ist es nicht ohne Interesse, 
einen Blick auf die grossartige Industrie zu werfen, welche auf die ober- 
schlesische Steinkohlenförderung gegründet ist. 
Es waren im Jahre 1868 im Regierungsbezirk Oppeln im Betriebe 44 
Kokshohöfen, 35 Kupolöfen und 12 Flammöfen, über 300 Puddelöfen, 150 
Schweissöfen (mit 13 Walzenstraassen für Luppen-, 14 für Grob-, 19 für 
Fein- und 7 für Blech eisen), 2 Draht- und Kettenfabriken, 3 Nagelfabriken, 
2 Löffelfabriken, 38 Zinkhütten mit 744 Oefen und 16254 Muffeln, 4 Zink- 
walzwerke, 1 Zinkweissfabrik, 2 Blei- und Silberhütten, mehrere Maschi- 
nenbauanstalten, 23 Gasanstalten, 13 Glashütten, 8 Thonwaarenfabriken, 
gegen 200 Kalköfen, 4 Cementfabriken und pp. 150 grössere Ziegeleien. 
An Dampfmaschinen wurden nach den vorliegenden Nachrichten betrieben 
beim Bergbau . . . c. 290 mit pp. 12,400 Pferdekräften, 
beim Hüttenbetriebe . c. 120 * » 5,500 * 
zu sonstigen Zwecken c. 200 * = 2,000 * 
Summa 610 mit pp. 19,900 Pferdekräften. 
Ausserhalb Preussens aber dürften nach den vorliegenden sehr unge- 
nauen Nachrichten mit Steinkohlen, welche unserem grossen oberschlesisch- 
polnisch-mährischen Steinkohlenbecken entnommen sind, etw^a betrieben 
werden 15 Hohöfen, 100 Kupolöfen, einige Walz- und Puddlingswerke, 
2 Drahtfabriken, 5 Zinkhütten mit 121 Doppelöfen, 1 Zinkwalzwerk, 2 
Cementfabriken und pp. 100 Dampfmaschinen mit etwa 3000 Pferde- 
kräften. 
Was den Eisenbahntransport, betrifft, so werden die oberschlesischen 
Steinkohlen aus dem Productionsbezirk exportirt: 
1) Nach Norden durch die oberschlesische, die Rechte-Oder-Üfer-, 
die Breslau-Posener-, die Posen-Stargarder, die Stargard-Cösliner, Tilsit- 
Insterburger, die Warschau- Wiener und Warschau-Petersburger Eisenbahn. 
2) Nach Westen durch die niederschlesisch-märkische, die Görlitz- 
Dresdener-, Dresden-Leipziger-, die Berlin-Anhalter-, Berlin-Hamburger- 
und die Löbau-Zittau-Reichenberger-Eisenbahn. 
3) Nach Süden durch die oberschlesische, die Wilhelmsbahn, die 
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, die österreichische Südbahn. 
4) Nach Osten durch die Oderberg-Krakauer, die Gallicische und die 
Wien- Warschauer-, sowie die von Wien nach Ungarn führenden Eisen- 
bahnen. 
