— 26 — 
Cercherò ora di riferire le deduzioni tratte, all’idea di un passaggio 
sottomarino dello stretto di Messina. 
Non sarà qui il caso di mostrare l’importanza di un tal lavoro. 
Riunire intimamente e con modo rapido e sicuro la Sicilia colla penisola 
sarebbe di un’utilità assai grande sotto moltissimi punti di vista. L’at- 
tuale sistema di comunicazione è penoso, richiede un tempo lunghis- 
simo per imbarco, traversata e sbarco; richiede lo scarico delle merci 
dai treni, il carico sul vapore tragittante, lo scarico da questo e il 
ricarico sul treno dall’altra parte dello stretto. Gli stessi cambiamenti 
sono assai incomodi per le persone, e che diremo poi dei casi nei quali 
il vapore non può accostare ai ponticelli che vanno alla ferrovia, e lo 
sbarco e l’imbarco va fatto col mezzo delle barche? 
LI commercio fra la Sicilia e l’alta Italia verrà enormemente faci- 
litato dalle linee ferroviarie, Palermo-Messina e Reggio-Eboli ; lo scambio 
dei prodotti sarà più rapido, e più facile lo scambio di idee per l’ab- 
breviato e facilitato percorso. Se si potesse riuscire a collegare quei due 
punti, Reggio e Messina, con una ferrovia, quanto si guadagnerebbe 
ancora in rapidità, economia e sicurezza di comunicazioni? Ma io non 
mi spingerò a considerazioni economiche e politiche, su tali questioni 
non sarei competente, nè opportuno sarebbe il parlarne qui. 
Per la comunicazione, mediante una ferrovia, fra la Sicilia e la 
Calabria, abbiamo due sole soluzioni: una vera galleria sottomarina;© 
un tubo deposto sul fondo del mare entro il quale correrebbero i treni. 
Del primo fu studiato un progetto completo dall’Ing. Gabelli, e da 
lui fu presa l’iniziativa per riconoscere se attuabile ed al caso anche 
per l’attuazione di esso. Interrogato nel mese di ottobre 1881, sulla 
natura geologica dei terreni col quale si avrebbe avuto a che fare, diedi 
allora i profili geologici attraverso allo stretto, quali mi erano richiesti. 
Mi trovai quindi ad aver emesse le mie idee, tantopiù concretate, in- 
quantochè rapplesentate con sezioni ben definite. Ho creduto bene ora 
di esporre in iscritto, giustificare le ipotesi che mi condussero alla spie- 
gazione della formazione dello stretto, e al tracciarne le sezioni geolo- 
giche quali ora presento unite a questo scritto. Questo è quanto feci 
nella parte che precede. 
I fatti principali che vengo a stabilire sono due: 
1° L’esistenza di una grande faglia, causa della formazione, dello 
stretto ; 
2° La mancanza sul fondo dello stretto dei terreni terziari e qua- 
ternari che appaiono sulle coste. 
Dei due, l’uno è propizio alla costruzione di una galleria, l’altro 
vi è contrario. 
