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La configurazione del litorale tirreno della Calabria Cìtra e nomi- 
natamente i terrazzi quaternarii, che ne sono il tratto orografico più 
caratteristico, hanno un’ importanza di attualità in riguardo al tracciato 
della ferrovia progettata da Battipaglia a Reggio. I primi ingegneri che 
visitarono la plaga, e invero la videro dal mare più che non la percor- 
ressero, furono sedotti dall’apparenza di regolarità dei terrazzi e vi in- 
dirizzarono gli studii del tracciato. Ma gli ingegneri che vennero dappoi 
s’accorsero ben tosto, che una ferrovia condotta sopra i terrazzi per la 
disuguale altezza e la discontinuità di questi si sarebbe trovata a disagio 
nel suo andamento altimetrico e pianimetrico e avrebbe incontrato gra- 
vissime difficoltà di esecuzione e per la erodibilità delle materie, che 
talora li compongono, sarebbe stata di difficilissima conservazione. Fu- 
rono quindi costretti man mano, e malgrado l’indirizzo avuto, a scen- 
dere al mare e a trovare una sede meno sfavorevole al tracciato lungo 
la pianura litorale a pie’ delle scarpe dei terrazzi. Quivi la vicinanza 
del mare e il passaggio dei torrenti sul dorso delle conoidi attuali 
creano altre non indifferenti difficoltà. Senza temere che queste conoidi 
arriviuo a toccare il livello dei terrazzi quaternarii, pure il lento ma 
progressivo loro elevarsi ed espandersi e il conseguente protendersi 
della spiaggia, sono destinati a creare imbarazzi alla futura ferrovia. Pur 
troppo si presenterà nella sua manutenzione non infrequente il bisogno 
di infietterla all’insù o verso mare per dar sfogo a ponti ostruiti o di in- 
fletterla all’ ingiù o verso terra per trasformare passaggi sopralvei in 
subalvei. Il problema della scelta del tracciato non è, credo, ancora 
completamente risolto. E da augurarsi che, ora che il Governo sa ap- 
prezzare il consiglio dei valenti ingegneri del Comitato Geologico (e 
gli studi compiuti dal Cortese ne sono una prova), ed ora che ai tecnici 
del Governo si sono associati quelli di una Società privata, è da augu- 
rarsi, dico, che il problema venga risolto con quella maturità di studi, che 
la sua difficoltà richiede; sicché quella plaga d’ Italia fertile ed ospitale, 
ma diseredata fra tutte per la viabilità, chiusa dall’Appennino da una 
parte, da un mare tempestoso e senza rifugi dall’altra, quando potrà 
essere congiunta coi centri limitrofi da una ferrovia, lo sia il più sta- 
bilmente possibile, ad onta delle sfavorevoli condizioni di terreno che 
gli avvenimenti deU’er^i quaternaria vi hanno lasciato. 
Pel resto l’avvenire della regione è legata ai- futuri movimenti del 
suolo. Una sosta o un moderato abbassamento sufficiente ad elidere la 
deiezione torrenziale rappresentano le condizioni più favorevoli alla con- 
servazione dello stato attuale; mentre un forte abbassamento distrug- 
gerebbe la spiaggia ed i terrazzi, ed un sollevamento anche leggero 
