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: diecina di metri del vero, poiché a quella profondità debbono apparire 
le prossime antiche rocce del sottosuolo. Fondandoci sopra tutte le pre- 
dette circostanze e stabilendo i limiti approssimativi del piccolo bacino 
a S.E ed a S.O 'nell’alveo dèi Serchio, a N.O nel Rio Secco, oltre a 
quello degli indicati affioramenti a N.E si verrebbe a dare al medesimo 
un’ampiezza massima di circa 46,025 m.q. Supponendo l’altezza del 
banco utile costantemente di un metro si verrebbero ad avere 46,025 m. 
cubi da scavarsi, o 61,366 tonnellate, da cui dovrebbero detrarsi forse 3 
0 400 tonnellate già scavate. Il bacino é perciò molto meno ricco di 
quello di Garfagnana, ed inoltre, per escavarlo, converrebbe lavorare 
quasi costantemente a notevole profondità e sotto l’alveo di tutti! tor- 
renti con probabilità di incontrare molta acqua in ispecie d’inverno. 
Le spese di scavo sarebbero perciò più alte che nel bacino di Castel- 
nuovo e richiederebbero l’impiego di maggiori capitali. Per lavorare 
maggior tempo in luogo più alto, indi più favorevole, o per lo meno 
per ben dirigere un lavoro di ricerca, crederei opportuno fare una tri- 
vellazione od un pozzo sopra il luogo detto il Frate, poco a N;E del 
viottolo che di qui porta a Ghivizzano. Ciò varrebbe a meglio precisare 
1 limiti dei bacino. 
La lignite, detta pure nel barghigiano apilegno, ha aspetto in tutto 
identico a quella, coetanea, di Garfagnana (1. c., § Vili). Sfogliosa e 
terrosa, nera quando è costituita prevalentemente da foglie e da pie- 
noli rami, nelle migliori qualità è compatta, con apparenza quasi le- 
gnosa, di color tabacco, o talora anche più compatta, nera e lucente. 
Brucia con odore bituminoso rigonfiando talora leggermente; la polvere 
è di color tabacco scuro o bruno nero; oltremodo scarsa e mancante, 
a quanto vidi, è la pirite di ferro, ciò che compensa in qualche modo 
la relativa abbondanza delle ceneri. Non fu provato il potere calorifero, 
ma certo è il medesimo delle migliori qualità di Garfagnana, cioè nel 
rapporto medio di 3 a 2 con quello del litantrace. 
La contiguità alla via nazionale, e quando sarà fatta la ferrovia, ad 
una stazione, è vantaggio grandissimo atto a compensare le maggiori 
spese necessarie per lo scavo. Ignoro quanto costasse ogni tonnellata 
sul luogo dello scavo, ritengo che sul posto non verrebbe a costare più 
di lire 7 a 7,50. Per ora, mancando la ferrovia, non potrebbe trarsene 
partito che per usi locali quando si avesse un opificio od officina che 
