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raffreddate prima di giungere al fondo se fossero cadute nell’acqua e 
non avrebbero potuto produrre quella colorazione. 
Lo strato più basso, presso la strada di Pozzuoli, non mostra alte- 
rati i depositi sottostanti; il che prova che il sollevamento fino ai 
livelli storici era abbastanza avanzato ma non ancora completo. 
Parecchie dovettero essere le eruzioni dal centro eruttivo di Monte 
Olibano, sebbene non sia facile determinarle, poiché fra gli strati di 
scorie trachitiche (ferruginose) si trovano banchi di tufo di trasporto 
che sempre richiederebbe un certo tempo per depositarsi. 
Qualche avanzo del cratere formato durante le maggiori esplo- 
sioni si vede a destra della srtada andando verso Pozzuoli, di fronte 
all’ingresso della proprietà Sarno. A sinistra vediamo la trachite in 
forma di mammelloni, forse traboccata a cratere ricolmo verso il mare 
dove probabilmente l’orlo era più basso. 
La massa di trachite che in parte costituisce il declivio interno a 
mezzogiorno del cretere attuale della Solfatara, è una colata di lava 
fluita verso settentrione in un’epoca corrispondente alle prime eruzioni 
del vulcano di M. Olibano; ed i massi e conglomerati che adesso formano 
il dirupato recinto del cratere sono dovuti a posteriori eruzioni di Monte 
Olibano e della Solfatara. 
Fu da questa punta che sono pure uscite le colate di trachite die- 
tro lo stabilimento balneario di Subveni homini le quali sarebbero 
dunque più antiche di quella della Cava Regia, Mura ecc. 
Questa massa di trachite dal ricinto della Solfatara potrebbe pure 
essere stata injettata a forma di filone, ma pare impossibile che possa 
essere giunta così dappresso alla superficie senza trabordare. Il cratere 
attuale della Solfatara fu prodotto da una esplosione probabilmente po- 
steriore, i cui materiali si accumularono in grossi depositi sopra tutta 
la formazione anteriore e mutarono considerevlmente la configurazione 
precedente della superficie. 
Risultati pratici. — L’emissario, che sarà nella pozzolana color 
caffè vicino allo stabilimento Patamia si dovrà tagliare prima nel tufo 
giallo compatto sotto Monte Dolce. 
L’imboccatura del tunnel della ferrovia vicino alla stazione di Terme mo- 
strò} durante i lavori, tufo compatto giallo, ciottoli e sabbia, tufo sciolto giallo 
verdastro, sottoposto in questo ordine ascendente allapozzolana color caffè . 
