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a causa del prezzo più elevato. Ma all’occorrenza potrebbe avere una 
fronte d’ attacco assai estesa, tale da permettere una produzione 
molto considerevole. Il giacimento è costituito da parecchi strati in- 
clinati di una ventina di gradi verso Est. Gli strati sono regolari, senza 
cioè contorsioni nè dislocazioni che, come è noto, frammentano la 
pietra; e quel che è più interessante, tali strati sono di forte spes- 
sore, alcuni più di 10 m., e ciò dà buona assicurazione della omo- 
geneità della roccia come del rendimento della cava. Io ho assistito 
all’estrazione di monoliti di dimensioni non comuni; ma per soddisfare 
alle ordinazioni, non sono stati trasportati in Roma che monoliti per 
colonne lunghi m. 7,40 per conto deH’arcb. Carimini, e lunghi m. 4 per 
gli architravi che fanno parte delle decorazioni della loggia del palazzo 
Marignoli. In essi monoliti non è stato possibile scorgere alcun di- 
fetto. Qualora questa pietra fosse adottata su larga scala nelle costru- 
zioni, si potrebbero impiantare, come già ve ne furono un tempo, delle 
segherie in Subiaco mosse dalle acque dell’Aniene che si prestano 
ad una facile presa. 
Presentemente il trasporto della pietra si fa con carri a buoi dalla 
cava alla stazione ferroviaria di Mandela, sulla linea Roma-Sulmona, 
percorrendosi 25 km. di strada di media bontà. Ed infine giunge a Roma 
dopo altri 54 km. di ferrovia. 
Quando sarà costruito il tronco di ferrovia Subiaco-Mandela, la 
pietra sarà molto più agevolmente trasportata, cioè con maggiore ra- 
pidità ed economia. Allora il prezzo potrà essere diminuito in modo che 
se anche resterà superiore a quello del travertino, i pregi della pietra 
compenseranno largamente la differenza del prezzo e sarà certamente 
preferita. 
Dal complesso delle cose esposte si deve concludere che la pietra 
di Subiaco, oltre all’essere buona pietra da calce, è anche ottima pietrpi 
da taglio assimilabile al travertino che può sostituire assai vantaggio- 
samente. 
Roma, Dicembre 1889. 
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