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non si è troppo lontani dal vero quando si trasportino, proiettandoli 
sul profilo della galleria ferroviaria, i dati incontrati nella galleria 
carrozzabile ; e correggendoli poi opportunamente, tenendo conto della 
direzione degli strati, si ha sempre un’ approssimazione maggiore di 
quella che si avrebbe deducéndo i limiti dai dati esterni. Ciò però non è 
vero che quando i piani delle faglie che esistono non siano troppo incli- 
nati rispetto a quello del profilo. Cosi la faglia descritta precedente- 
mente presso l’imbocco Sud della galleria di cui si parla, la quale 
faglia corrisponde alla rottura notata fra le progressive 2876 e 2898, 
poco inclinata rispetto al profilo, impedisce alle formazioni che stanno 
ad Est di essa, e che sono incontrate dal].a galleria tra le progressive 
2898 e 3183, di raggiungere il piano del nostro profilo, il quale in 
quel tratto sarà molto diverso dal profilo ad esso parallelo, passante 
per l’asse dell’ imbocco della galleria carrozzabile, che rappresentiamo 
alla stessa scala, un po’ più in alto nella stessa Tav. III. 
Galleria ferroviaria . — I dati geometrici relativi a questa galleria,, 
diretta N-S, sono: 
Lunghezza metri 8080. 
Imbocco Nord : quota metri Ì03i. 19. Pendenza nel tratto Nord 2 ” 
Imbocco Sud : quota metri 990. 00. Pendenza nel tratto Sud 10 e 
14 °/ . 
Quota di massima altezza in galleria metri 1040 circa. 
La serie di roccie incontrata nella perforazione è quella della se- 
guente tabella, in cui le progressive sono computate a partire dal- 
l’imbocco Nord. 
Da 0 a 2489 metri. Scisti calcarei ed arenacei scuri, con intercala- 
zioni di banchi di arenarie compatte e di 
banchi calcari scuri carboniosi (con numerose 
vene di calcite spatica). 
» 2483 » 2588 » Calcari neri e bigi, e calcari arenacei zeppi di 
nummuliti, fra cui N. 'perforata e N. curvi- 
spira. 
» 2588 » 2898 » Calcari marmorei, grigio-chiari, fratturati, con. 
