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La calce di discreta qualità viene fornita dai calcescisti calcari- 
feri, e dall’ubicazione di quattro fornaci rovinate a monte di Chateau 
fino presso Dondena, pare che la pietra da calce siasi estratta finora 
da uno stesso gruppo di banchi calcariferi che corrono sopra Prariond 
tra il rio Laris e l’Ajasse e protendendosi verso Dondena compaiono 
in vari punti sui versanti dell’ Aj asse. 
Per la costruzione di capanne e per quelle di Barmelle, furono 
anche utilizzati i noccioli più calcariferi che si trovano nella roccia 
calcescistosa inserita negli gneiss minuti. 
Ma quanto è a sperare abbia ad essere fra non molto utilizzato 
nella valle di Champorcher, si è la forza idraulica da trasportarsi 
sotto forma di energia elettrica a stabilimenti industriali posti fuori 
della valle stessa. 
Il torrente Ajasse non è soltanto alimentato dal ghiacciaio dei 
Banchi e da molti rivi di scolo, ma pure da numerose sorgenti quali 
ad esempio quelle che sulla sua sinistra a monte della cascata di 
Dondena fino al piano dell’Inceta formano, alla base del detrito di 
falda dei monti Glacier e Delà, un livello acquifero. Mi si disse che 
a valle di Dondena il fiume non gela mai completamente nell’inverno, 
benché, com’è naturale, in tale stagione diminuisca molto considere- 
volmente di portata, portata che sul finire del luglio, epoca natural- 
mente di piena per l’ablazione delle nevi, in basso della grande cascata 
di Chateau, di circa 150 metri, poco sopra la confluenza del vallone 
delle Legna, valutai in tre o quattro metri cubi. 
E fra le varie località ove nella valle si potrebbe utilizzare la 
forza idraulica, la più propizia ritengo sia appunto, anche per adatta 
disposizione topografica, quella della grande cascata e tanto più che 
non occorrerebbe scendere colla trasmissione elettrica per tutta la 
valle, ma, con un percorso di circa otto chilometri, si potrebbe, pas- 
sando pel colle di Pian Fenestre (1695), per terreno facile e non soggetto 
a valanghe, giungere ai piani d’Issogne e di Yerres presso la stazione 
ferroviaria. 
Roma, luglio 1893. 
