Studi geologici in connessione ad opere di pubblica utilità . — Come al so- 
lito i due ingegneri geologi Baldacci e Cortese, ornai molto periti in lavori di 
ferrovie, vennero richiesti dal Ministero dei lavori pubblici (Ispettorato generale 
delle ferrovie) per studiare questioni di tracciato a traverso terreni nuovi, ovvero 
studiare provvedimenti contro le frane. 
1/ ingegnere Baldacci fu membro di una Commissione onde provvedere con 
opportuni lavori alla sicurezza delle linee Napoli-Reggio-Sibari-Cosenza-Meta- 
ponto-Taranto. Il medesimo studiò il tracciato della galleria di Castelpetroso (linea 
Isernia-Campobasso) e diversi lavori sulla linea Isernia-Rocca Ravindola. Fu anche 
nominato perito nella questione dell’ azione intentata alla Società delle ferrovie 
mediterranee pel disastro di Grassano. 
Egli avea pure studiato i provvedimenti per salvare dal franamento l’abitato 
di Lauria ; ma avendo poi dovuto partire per l’Africa, lo studio venne compiuto 
dall’ ing. Viola. 
L’ ing. Cortese ebbe incarico di studiare al punto di vista geologico il trac- 
ciato di massima di due ferrovie attraverso F Appennino che dovevano tornare al- 
l’esame del Ministero dei lavori pubblici, la detta Tosco-Romagnola e l’Adria- 
tico-Tiberina, specialmente fra Baschi e Perugia e fra Ravenna e Adria. Egli 
esaminò anche i reclami per danni a villini privati causati dalla ferrovia Mace- 
rata-San Severino. 
Infine egli visitò e studiò per diverse questioni idrauliche concernenti la prov- 
vista di acqua alle Puglie, le sorgenti del Seie e del Calore e quelle fra Mon- 
tella, Acerno e Campagna ed altre nella valle dell’Agri in Basilicata. 
L’Ing. Zoppi, ora Capo della Divisione idraulica al Ministero di Agricoltura, 
Industria e Commercio, con l’opera anche dell’aiut.-ing. Perrone studiava il corso 
dell’Aniene che, per il suo regime di relativa perennità, tanto ritrae di caratteri- 
stico dalla costituzione calcarea del bacino e gruppo di monti da cui scaturisce. 
E invero uno studio importante perchè dimostra l’influenza della costituzione geo- 
logica sul regime idraulico di un corso d’acqua. 
L’ing. Zaccagna che, avendo avuto dal Demanio un importante incarico per lo 
studio dei terreni marmiferi demaniali di Vitulano e vicinanze nel circondario di 
Benevento, dovette dedicare molto tempo a simile lavoro, avea oltre ciò esami- 
nato il progetto di tracciato della ferrovia Lucca-Aulla, che nella sua parte oc- 
cidentale verso Aulla attraverserebbe una regione montuosa di terreni frananti e 
difficilissima. Simile ferrovia sarebbe una di quelle più onerose dipendenti dalla 
legge 1888 sulle nuove ferrovie; e l’ ing. Zaccagna ne studiava delle varianti atte 
a diminuire il pericolo di frane e la spesa di esercizio. 
Intanto fra gli studi annessi alle ferrovie si può ricordare quello affidato a 
diversi ingegneri, del profilo di varie grandi gallerie, o progettate o già in co- 
