in senso orizzontale fra quelle roccie, che secondo il Bertrand dovreb- 
bero equivalersi od almeno appartenere alla stessa formazione con- 
tinua permo-triassica 
L’estremità Est della sezione del Bertrand è illustrata con una 
breve sezione presa nelle vicinanze di Exilles sul fondo della Dora Bi- 
paria, dove una massa di calcare triassico resta totalmente impigliata 
fra i calcescisti della sponda destra, presso al loro contatto coi micascisti 
che vanno sviluppandosi sulla sponda sinistra. E noto infatti da tempo, 
come le gallerie ferroviarie che si svolgono qui sulla destra della 
Dora attraversano in parte questi lembi triassici, in parte i calcescisti 
ed anche il detrito di falda \ Tali masse calcari fanno parte eviden- 
temente del ricoprimento triassico che si espandeva una volta irrego- 
larmente sopra la falda Sud-Ovest dell’Ambin sormontando i mica- 
scisti ed i calcescisti che ancora qua e là li rivestivano prima che il 
Trias si depositasse. Come lembi residui rimangono ora in alto il 
Monte Seguret ed il Pramand, la cresta dei Quattro Denti e la costa 
della Mulatera di cui già abbiamo fatto cenno; nel basso il lembo di 
Gad ed i calcari di Exilles, di Chiomonte e dei dintorni di Susa ohe 
ne sono la continuazione. Orbene, a Exilles il Bertrand colloca i cal- 
cari triassici in un sinclinale fiancheggiato da quarziti, che egli fa 
immediatamente ripiegare su se stesse col ramo superiore ed immer- 
gersi nella massa della montagna, come nella sezione d’Etache. 
Questa soluzione fu evidentemente suggerita al Bertrand dal fatto 
che ammettendo il sinclinale, come esiste realmente, i calcescisti in- 
cludenti sarebbero risultati totalmente inferiori alle quarziti ; mentre 
coll’aggiunta dell’anticlinale, essi restano ancora inclusi nel Trias. 
Ma l’artificio è troppo palese; perchè a prescindere dalle altre consi- 
derazioni, bisognerebbe anche qui venire alla illogica transazione di 
considerare i calcescisti immediatamente soprastanti alla esigua zona 
quarzitica come equivalenti ai calcari triassici, come egli già ammise per 
^ V. Pellati e G. Salvini, Sulle condizioni di stabilità e di sicurezza 
di alcuni tratti della ferrovia Bussoteno-Bardonnecchia. Roma, tip. Irrazionale, 1891. 
