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anche più). Il tracciamento delle curve sismiche, specialmente nei casi 
in cui la velocità di propagazione non raggiunge tale estremo, trova 
ne] le indicazioni ferroviarie francesi dei capisaldi sicuri. 
Invece in Italia le cose procedono diversamente. Il capo -treno 
riceve l’orologio regolato e chiuso, in modo da non poterne alterare 
l’ora, alla stazione di partenza. In base a questo orologio egli dà l’ora 
ai capi delle altre stazioni, durante le fermate. Il capo stazione verifica 
rapidamente il proprio orologio, mentre è preoccupato e distratto dalle 
esigenze e dalle responsabilità del momento e, quando il treno è 
partito, volte sì e volte no, fa la correzione all’orologio del suo Ufficio 
e a quello del piazzale. 
Con tale, non certo commendevole sistema si arriva ad errori di 
alcuni minuti primi. 
Io quindi vorrei proporre che si ottenesse dalle nostre ammini- 
strazioni ferroviarie, che l’ora venga data alle stazioni col sistema 
francese. 
Inoltre si dovrebbe ottenere che tutti i capi-stazione segnino i 
terremoti da essi percepiti, con la massima precisione possibile, sopra 
appositi moduli (da spedire subito e in franchigia all’Osservatorio 
centrale in Roma) aggiungendovi tutte quelle indicazioni che saranno 
al caso di dare, e sopratutto sull’ora esatta. Inoltre un simile incarico 
si dovrebbe dare obbligatoriamente a tutti i telegrafisti dello Stato, 
le cui indicazioni potrebbero essere più precise e più numerose di 
quelle dei capi -stazione. 
Si avrebbe così, senza la minima spesa, una moltiplicazione di 
osservatori, mediante i quali il tracciamento delle curve sismiche si 
potrebbe eseguire in modo assai più rapido e sicuro, che oggi non si 
faccia. 
Finalmente, seguendo l’us > della Svizzera, si potrebbero distri- 
buire largamente delle istruzioni chiare, precise e brevi, alla portata 
di tutti, invitando la gran massa dei volenterosi a concorrere anch’essa 
con informazioni sui moti sismici, da spedire in lettera aperta e in 
franchigia , all’Osservatorio centrale. 
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