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del Cretaceo (provincia di Firenze); nel 3® gruppo i calcari alberesi della pro- 
vincia di Firenze ; nel 4® gruppo, i calcari colombini eocenici della provincia 
di Firenze ; nel 5® gruppo, i calcari colombini romagnoli del Miocene ; nel 
6® gruppo, i galestri; nel 7® gruppo, le arenarie eoceniche; nell’ 8® gruppo, le 
marne sabbiose. Per ogni roccia descritta dà la resistenza alla compressione, 
l’indice di logoramento per urto e rotolamento, l’indice di logoramento per 
attrito, il coefficente d’imbibizione, il peso specifico e il peso di un metro cubo. 
La lY parte, contiene i risultati delle esperienze meccaniche di gabinetto 
eseguite su i principali tipi di rocce da inghiaiamento usate nella provincia di 
Firenze, i quali diedero la seguente graduatoria in ordine di bontà per i nove 
tipi di rocce esperimentali : 1® Pietra forte ; 2® Colombino di Castagnolo; 3® Al- 
berese d’Arno; 4® Alberese del Torrente Marina ; 5® Colombino di Bisenzio ; 
6® Colombino di Romagna; 7® Marna sabbiosa; 8® Alberese di Figline; 9® Are- 
naria d’Arno. 
La Y parte, è un saggio statistico del carreggio su le strade della provin- 
cia di Firenze, tenuto conto della lunghezza della strada, del consumo annuo 
di materiale in me., del consumo annuo al km. in me., della frequenza di tran- 
sito in collari, del consumo annuo chilometrico per ogni 10 collari in me., 
della qualità e provenienza del materiale e delle condizioni della strada. 
La YI parte contiene ulteriori considerazioni su la provenienza dei sin- 
goli materiali, dopo di che concludendo consiglia per la provincia di Firenze : 
1® Di escludere affatto dalla manutenzione stradale qualsiasi materiale 
gaiestroso, 
2® Di proscrivere anche V arenaria macigno perchè assai dannosa all’eco- 
nomia delle strade. 
3® Di diminuire in generale i materiali di natura acida e di accrescere 
l’impiego di quelli di natura basica. 
4® Di accrescere, proporzionalmente al quantitativo degli alberesi impie- 
gati, l’uso promiscuo dei colombini. 
5® Di escludere l’uso della ghiaia naturale non spezzata, anche se vagliata 
e scelta, nen essendo suscettibile di stabile assestamento. 
6® Di ricorrere per le strade a grande transito della pianura, rifiorite 
con alberesi e colombini fluviali, a provenienze suppletive di materiali di cava 
calcare in rimpiazzo del ciottolo d’arenaria e delle piccole ghiaie non spezzate. 
7® Di estendere il più possibile per le strade a grande transito del 
piano di Firenze, rifiorite principalmente con materiale dell’Arno e del torrente 
Bisenzio, l’uso del ciottolo alberese del torrente Marina. 
