ESCURSIONE GEOLOGICA DA STOCCOLMA ALL TSFIORD 
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Ancora nella chiara serata terminatasi sul tardi con un pittoresco 
tramonto, ed al mattino seguente, oltre a varie curiosità che ci si af- 
facciano, fra le quali un primo incontro in un accampamento di lap- 
poni, visitiamo il canon in cui presso l’albergo scorre rapido e incas- 
sato il fiume, ed il delta di questo sul lago. 
Al mattino verso le 9.30, rimessosi il treno in moto, per regioni di 
carattere sempre più alpestre, sempre più brulle e selvaggie e sempre 
a dossi arrotondati cosparsi di laghetti, d’acquitrini, di plaghe tor- 
bose, fra monti relativamente elevati tuttora nevosi, si segue il diffi- 
cile ed ardito tracciato ferroviario che si svolge con parecchie gallerie 
e, per tratti rilevanti, fra alti tavolati o barriere, ovvero sotto specie di 
robuste tettoie di legname a protezione della linea contro la neve. 
Si rimonta così la catena Kolen che separa la Svezia dalla Norve- 
gia ed effettuata ancora qualche brevissima fermata a Karkevagge ed a 
Vassijokk per osservarvi speciali terrazzamenti ed anche roccie 
ritenute siluriane, si giunge poco dopo le 11 a Riksgransen, stazione 
ferroviaria norvegese di confine, la più nordica del mondo, a m. 517 
sul mare. Si riparte presto e per un selvaggio, arido paesaggio alpino 
di alta montagna, si raggiunge lo spartiacque ad una specie di pia- 
noro o coUe, a m. 593. 
Poco di poi la discesa, sempre per terreno difficoltoso costituito 
ognora da roccie prepaleozoiche granitiche o scistose attraversate da 
numerose gallerie, si svolge lungo il versante sinistro del fiord Rom- 
beken formante la ramificazione che si spinge più entro terra verso SE. 
deU’Ofoten fiord nel quale, in bella postura, si specchia la cittadina di 
Narvik. Dall’alto e durante la discesa si hanno ad ogni momento su- 
perbe, impressionanti vedute sul fiord sottostante. Man mano si rag- 
giungono regioni dapprima blandamente verdeggianti per betulle, 
che più in basso s’addensano e si associano a conifere e ad altre piante 
arboree, e si giunge verso le 13 a Narvik, avendo percorso da Stoccol- 
ma km. 1600 di ferrovia, all’incirca. 
Narvik, sorta da pochi anni, termine della gran linea ferroviaria 
che attraversa la Scandinavia nella sua parte settentrionale, deve 
la sua importanza ed il suo rapido e costante sviluppo all’imbarco del 
