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LUIGI BALDACCI 
addestrato con lunghi anni di osservazione alla risoluzione di difficili 
problemi di tectonica, di petrografìa, di idrologia — venivano fatte 
da vari Dicasteri e particolarmente da quelli deirAgricoltura e dei 
Lavori Pubblici per scopo jjratico di opere pubbliche: come dire, 
sbarramenti di corsi d’acqua per la creazione di laghi artifìciali, trac- 
ciati di ferrovie e di strade ordinarie, consolidamenti di terreni fra- 
nosi. Lo studio del primo di questi problemi, fatto principalmente nel- 
l’Emilia, in Sicilia e in parte in Calabria, occupò, durante tutto il 1886 
e sul principio dell’anno seguente, gran parte del personale disponibile 
dell’Ufficio. Lo scopo principale di tali indagini fu, per l’Emilia, duplice: 
e cioè, in primo luogo, vólto a ricercare se con lo sbarramento di varii 
fra i numerosi torrenti che scendono dall’Appennino settentrionale 
verso l’Adriatico, sarebbe stato possibile, raccogliendo e immagazzi- 
nando l’acqua delle forti piene, creare delle riserve capaci di ali- 
mentare il canale. Emiliano grande opera in progetto; in secondo 
luogo, venire in aiuto all’agricoltura, trasformando in terre irrigue 
vaste estensioni di territorio. 
Ma lo studio accurato di questo problema complesso dimostrò che 
ben poche erano le località le quali, per ristrettezza dell’alveo per 
vicinanza reciproca e solidità delle sponde, si prestavano con sicurezza 
alla costruzione di grandi dighe di sbarramento, e che inoltre quelle 
poche località si trovavano a grandi distanze a monte dei terreni da 
irrigare o del presunto percorso del canale Emiliano da alimentare, e 
in conseguenza dal punto di vista economico, essendo anche indi- 
spensabili lunghi canali da costruirsi su sponde in gran parte franose, 
due o tre soltanto di tali grandi costruzioni avrebbero potuto, con 
qualche vantaggio, essere eseguite. 
E’ tuttavia assai probabile, oggidì che oltre alla utilizzazione 
delle acque per scopo agricolo, si fa grande assegnamento sulle cadute 
d’acqua per uso industriale, che qualcuna di quelle grandi opere possa 
riuscire economicamente profìcua. 
La ricerca del personale dell’Ufficio geologico per collaborare 
nella soluzione di grandi problemi stradali ferroviari e costruttivi 
continuò sin da allora ininterrotta e può dirsi che non vi sia nel nostro 
