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Memoria descrittiva delle Alpi Apuane. — dell’adunanza dello scorso anno 
informavo il Comitato che questa memoria, da tanto tempo attesa, sarebbe stata 
ultimata nell’anno stesso con precedenza su qualunque altro lavoro degli inge- 
gneri che ne hanno l’incarico. Tale infatti era la disposizione adottata e ritengo 
che avrebbe avuto regolare e completa esecuzione se non fossero sopraggiulTte 
imprevedute circostanze che richiesero nuova interruzione e rimandi anche per 
incarichi straordinari conferiti ad alcuno degli ingegneri suddetti per delega- 
zioni ministeriali. Tuttavia ho ora la soddisfazione di informare il Comitato che 
quell’importante lavoro è finalmente vicino al suo compimento. 
La nota paleontologica del prof. Canavari è già da tempo ultimata e sono 
ormai in corso di stampa le otto bellissime tavole di fossili che devono cor- 
redarla ; le note degli ingegneri Mattirolo e Franchi relative allo studio chimico 
e petrografico delle roccie apuane sono pure compiute come potete vedere dai 
manoscritti che vi presento e se ne intraprenderà fra non molto la stampa. 
Quanto alla memoria principale dell’ingegnere Zaccagna ne sono compiuti i 
capitoli sulla posizione geografica e condizioni generali della regione, sulla 
orografia e sulla idrografia e bene avanzato quello sulla costituzione geologica 
e sulla tectonica non restando da redigere che la parte relativa all’industria 
dei marmi la quale potrà far seguito alla memoria principale sotto forma di 
appendice, analogamente a quanto fu stabilito per le note paleontologica, chimica 
e petrografica. 
In conclusione il lavoro si può ormai considerare come assicurato e confido 
che nella prossima riunione del Comitato potrà figurare tra le più interessanti 
pubblicazioni del nostro Ufficio. 
Traforo del Sempione. — Alla fine del 1903, come venne riferito nelle re- 
lazione dello scorso anno, l’avanzamento daH’imbocco Briga era di hm. 10 -{- 111 
e dall’imbocco Iselle di km. 7 + 752. 
Imbocco Briga. — Dopo la sospensione dovuta alla forte sorgeute termale sgor- 
gata dai calcari al km. 10 + 144, i lavori di avanzamento furono ripresi solamente 
il 20 marzo 1904. S’incontrò ulteriormente il calcare siliceo-micaceo fessurato fino 
al km. 10 -f- 378. L’inclinazione dei banchi era verso IST.O di circa 15®; ma vi 
furono incontrati piani di scorrimento, specialmente dal km. 10 -f- 177 in avanti. 
Da questi si ebbero diverse venute d’acqua, però con temperatura e du- 
rezza minori di quella della prima tratta ; continuando ad avanzare crebbe 
la durezza e la temperatura (fino a 47®), nonché la portata, cosicché si fu 
costretti ad abbandonare lo scavo da questo lato di Briga (in contropen- 
denza) il 18 maggio al punto d’avanzata sopra indicato. 
