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profondeur peu considérable. Il peut mémo arriver 
qu en étudiant la direction des couches d’une contrée , 
puisse prédire que, dans telle localité privée de bons 
matériaux déroutés, on en trouvera à une profondeur" 
donnée et facile à atteindre. 
Ce que je viens de dire des routes s’applique en partie 
au creusemeni des canaux. Dans ce cas, il s’agit non 
seulement do faire une cavité à parois solides , mais en- 
core d’y augmenter l’afflux de l’can. La connaissance des 
couches perméables et imperméables à l’eau est de la 
première importance; à cet égard, des forages peuvent 
être fort utiles. Puis le tracé des canaux exige encore 
plus que celui des routes, des données bien exactes, non 
pas sur les exploitations existantes , mais sur celles qui 
pourraient être entreprises avec profit dans telle ou telle 
localité ; or qui est-ce qui donnera ces renseignements, 
SI ce n est l’ingénieur des mines géologue. Faute d’avoir 
•ut de semblables travaux préparatoires, de grands ca- 
naux , ayant coûté beaucoup , ne pourront jamais rendre 
les intérêts de l’argent dépensé. 
Les notions générales de géologie sont pour Y homme 
<lc guerre une mine précieuse de renseignements pour 
la stratégie. S’il est arrivé souvent que des avantages 
soient devenus le partage de celui qui connaissait mieux 
la topographie géographique, une connaissance appro- 
ondie des détads de la géographie géologique peut aussi 
T points de campements , d’attaque ou 
e cfense, les obstacles présentés par les passages des 
''vièies ou des torrents, la nature et le nombre des dé 
03 , etc. , peuvent être mieux prévus, et les difficultés 
otie surmontées ainsi d’avance. On peut aussi calculer 
avec plus de certitude les jours de marche nécessaires 
pour franchir telle ou telle chaîne , ou tel ou tel pays , 
suivant les diverses saisons de l’année. Enfin, d’après 
