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^cs injures de la pai’t des artisans dont la profession 
peut être en guerre, pour le moment, avec une^ celles 
auxquelles on paraît appartenir. Se donner le titre démi- 
neur ou d’ingénieur des ponts et chaussées, est une chose 
utile, qui épargne au géologue-voyageur bien des ques- 
tions oiseuses. Dans certains lieux il faut prendre garde 
être pi is pourun ingénieur-géographe, car les personnes 
travadlant au cadastre ne sont pas bien vues partout. 
Dans les pays peu civilisés les contes sur de prétendues 
recherches de métaux précieux , sur les démons , etc. , 
sont des plaisanteries qu’un voyageur peut payer bien 
cher , témoin ce naturaliste tué en Sicile pour ses 
tiesors en histoire naturelle, ce géologue poursuivi 
comme sorcier, a coup de pierres, dans le canton de 
Schwitz, etc. 
Wfaut tâcher, autant que possible, de savoir la lan- 
gtie du pays quon -visite ■ si cela ajoute infiniment à 
1 agrément des voyages, on s’épargne beaucoup de vexa- 
tions de différents genres. Parlant la langue des gens 
avec qui on a affaire et habillé à peu près comme eux , 
on a l’air d’être leur compatriote ou du moins il est 
facile de se faire passer pour être d’un pays très voisin , 
ce qui est encore un point assez essentiel pour la sécu- 
lité des voyageurs dans certaines parties de i’Europe, 
comme en Piémont, autour du lac de Corne , en Hon- 
g>ie, etc. Le voyageur reconnu pour appartenir à une 
contrée très éloignée sera toujours plus exposé que celui 
qu on croira de la contrée qu’il parcoui't. 
Les voyageurs qui ont le plus à supporter d’cnniiis , 
sont ceux qui, comme certains Anglais, restent complè- 
tement etrangers aux usages du pays et sont presque im- 
possibles à contenter J ceux-là sont rançonnés partout, 
5 icncontient des obstacles a cbat^ue pas cl niénic ils 
ptîuvent courir des dangers réels. 
