REGIES DE CONDLITE» 97 
permetlcnt que les voyageurs passent de main en 
R>am, de manière qu’au bout du compte, ils sont 
souvent mal servis et même exposés à des dangers réels , 
es gens employés n’obtenant qu’une partie du salaire 
pi omis, le reste étant pour les entremetteurs. 
aussi de semblables mésaventures çà et là en 
petits états du nord de cét 
mpn-e , il se pratique sur les étrangers un autre genre 
d escroquerie, savoir : de forcer les voyageurs à pren- 
dre tel ou tel cocher a tel ou tel prix, au moyen de té- 
moins habilement introduiu, sous divers prétextes, dans 
les lieux où se discutent de semblables arrangements. 
On a beau ensuite prétendre qu’on n’est pas convenu 
U prix, les témoins sont là, les conducteurs sont bour- 
geois de la ville , et, en cette qualité, la plainte du voya- 
geur n est plus une affaire de police, mais de cour cor- 
.ectionnelle. 11 faudrait rester plusieurs jours dans une 
ville pour obtenir justice, et on est obligé de se laisser 
voler, comme cela m’est arrivé dans la première au- 
berge de Hildesheim en Hanovre. 
Les guides sont une chose absolument nécessaire dans 
les courses de hautes montagnes ; cette petite dépense 
de plus épargne au voyageur des pertes de temps , lui 
procure souvent de précieux renseignements , et, en cas 
d’accident, il est toujours sûr d’être secouru. Il ne faut 
jamais négliger les avis des guides, comme, par exemple, 
ceux sur les lieux où les avalanches ou chutes de pierres 
sont fréquentes, sur l’approche d’un orage ou de brouil- 
ards, sur un chemin impraticable, etc. 
Un guide peut porter environ quarante livres dans 
les montagnes. Néanmoins les bons guides sont une 
chose très rare, l’ennui les gagne bien vite dans les 
stations fréquentes qu’occasionent les observations , et la 
plupart sont toujours hors de portée quand on en a be- 
