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JOURNAL D’AGRICULTURE TROPICALE N” 161 
Sept. 1910 
prix de revient. Il faut tenir compte des 
frais de transport aux colonies qui sont 
considérables, du prix du carburant, 
des difficultés de réparations. La ma- 
chine coloniale doit être solide et simple, 
de conduite facile ; toutes ses pièces sé- 
rieusement étudiées et construites afin 
qu’au bout de trois mois de service elle 
ne reste pas en panne. 
« A ce point de vue, il apparaît que 
le principe de la construction en série 
telle que la pratiquent les Américains 
ne peut convenir à nos colonies. A la dis- 
tance où nous nous trouvons des ate- 
liers de fabrication, nous ne pouvons en- 
visager la possibilité de remplacer cha- 
que année une machine usagée par une 
neuve. Il est préférable d’avoir un ma- 
tériel plus cher mais de meilleure qua- 
lité. Il semble que, de ce côté, la cons- 
truction française nous donnera satis- 
faction lorsque les appareils seront bien 
au point. 
« Les conditions de la culture colo- 
niale (constitution de terrain, accès, 
végétation) sont évidemment différentes 
de celles de la France. Elles exigeront 
des appareils plus ou moins modifiés, 
mais malgré tout, les enseignements 
que nous pouvons tirer de l’application 
en agriculture métropolitaine sont loin 
d’être négligeables. Jls donneront, en 
tout cas, une grande sécurité pour le 
choix d’appareils sérieux qui pourront 
ensuite recevoir les modifications de dé- 
tail nécessaires (largeur de voie, adhé- 
rence, utilisation de l’alcool, etc...). » 
On a rarement attiré l'attention des 
coloniaux d’une façon plus judicieuse 
sur la différence du problème qui se pose 
aux colonies et dans la métropole. La 
valeur propre de l’outil et sa construc- 
tion doivent, en effet, être affectées d’un 
coefficient moral infiniment plus impor- 
tant que tout ce qui a trait aux dépense» 
mêmes de combustible. 
Nous avons l’intention d’examiner 
très prochainement ce problème au 
point de vue technique spécial aux co- 
lonies, et nous estimons que les ré- 
flexions de M. Lrc sont une des bases 
sur lesquelles devra s’appuyer la discus- 
sion. 
F. M. 
COLONIES FRANÇAISES 
Afrique du Nord 
Algérie et T unisie 
Exportation du Bétail. Connue 
suite aux mesures précédemment prises 
en Algérie, le Gouverneur Général a sup- 
primé à la fin d’août les restrictions éta- 
blies à la sortie pour les moutons vi- 
vants expédiés à destination do la mé- 
tropole. On peut donc espérer voir re- 
prendre un courant d’exportation sé- 
rieux, au fur. et à. mesure que les trans- 
ports maritimes le permettront. 
D’autre part, en Tunisie, la Chambre 
(l'Agriculture avait émis le vœu que les 
crédits d’importation en France limitant 
les quantités exportables fussent réunis 
sans distinction de bétail vivant et de 
bétail frigorifié, ce qui devait donner 
une plus grande élasticité aux exporta- 
tions possibles. La Chambre d Agricul- 
ture demandait que la liberté globale 
d’exportation portât sur .“25.000 bœufs, 
100.000 moutons et 7.000 porcs. La Ré- 
sidence Générale a été avisée depuis que 
les divers Ministères intéressés avaient 
