Mai 1919 
Bulletin du « J. d’A. T. » (1" supplément) 
S 
mande de tonnage est très imposante, et les 
ordres affluent sur le marché. 
De P Extrême-Orient, on cote 203 francs 
pour du riz de Saigon à Marseille, et 210 fri 
pour La Pallice-Le Havre ou Dunkerque ; 
on vient d’affréter à ces taux. 
De Java, on paye 130 fr. pour du sucre 
à destination du Royaume-Uni, par vapeurs 
battant pavillon anglais, tandis que pour An- 
vers ou la Hollande, on paierait 290 fr. pour 
le même chargement. 
Un vapeur vient d’être affrété avec du co- 
prah à 485 fr. de Java à Anvers. 
Bombay-Continent cote 135 fr. pour du 
minerai de manganèse, et de Karachi on 
vient d’affréter à 130 fr., suivant le 
« scale ». 
Les restrictions sur les affrètements en 
provenance de La Plata sont très dures et 
rendent les affaires presque impossibles. 
On cote 90 fr. pour du grain à destination 
du Royaume-Uni par vapeurs anglais, tan- 
dis que pour les pays neutres d’Europe, la 
Hollande et la Scandinavie, on offre 362 fr. 
pour chargement juin-juillet. Ce prix est 
également payé à destination de la Belgique 
et de la Méditerranée espagnole. Mais, à des- 
tination de l’Italie, la demande de tonnage 
est moins importante, et l’on cote pour cette 
destination seulement 187 fr. 50. 
De l 'Amérique du Nord — Northern Range, 
— on offre 11 fr. 60 par quarter pour du 
grain lourd à destination du Royaume-Uni ; 
20 fr. 30 à destination d’un port de l’Atlan- 
tique français, et 24 fr. 65 à destination de 
la cote Ouest Italie. 
Sur les affrètements en net form, on cote 
80 fr. pour lo Royaume-Uni, 87 fr. poyr le 
nord de la France, et 94 fr. pour le golfe do 
Gascogne. Ces taux sont augmentés de 7 fr. 25 
pour chargement dans le golfe du Mexique 
et réduits de la môme somme pour les trans- 
ports par voiliers. 
De Montréal, on a affrété à 435 fr. pour le 
Royaume-Uni avec du bois de charpente, 
contre 440 fr. 50 la semaine dernière. 
Du golfe du Mexique, on a payé pour char- 
gement juin 638 fr. pour du bois scié. 
Cuba paie 72 fr. 50 pour du sucre à des- 
tination du Royaume-Uni par vapeur bri- 
tannique. 
Compagnie Française de Marine 
et de Commerce 
4 et 6. rue de Sèze. 
Paris, le 25 mai 1919. 
Le Marché des Riz d’Indo-Chine 
Chronique, spéciale du * ,1. d’A. T. » 
Par la C 1 ' de Commerce et de Navigation 
d’Extrême-Orient 
Le commerce des riz d’Indochine avec la 
France a été pratiquement nul pendant les 
dernières années de la guerre. Le transport 
et la répartition de la consommation de cette 
denrées se sont trouvés, pendant toute cette 
période, sous la direction du Ministère du 
Ravitaillement, qui achetait sur les lieux de 
production par voie d’appel d’offres, et effec- 
tuait les transports au moyen du tonnage 
réquisitionné. 
Depuis le mois de janvier, le commerce du 
riz avec les Colonies est redevenu libre, mais 
aucune transaction d’une certaine importance 
n’a eu lieu par suite des restrictions existant 
encore sur les moyens de transport, pour 
lesquels des licences spéciales sont indispen- 
sables pour pouvoir obtenir le tonnage. 
Il est à noter d’autre part, que la récolte 
en Indochine n’étant estimée qu’à 800.000 
tonnes environ, c’est-à-dire une quantité 
sensiblement inférieure à celle des années 
précédentes, toutes les quantités de riz dis- 
ponible sont largement absorbées à des prix 
très rémunérateurs par les pays d’Extrême- 
Orient et notamment le Japon. Le cours du 
riz n° 1 à Saigon était d’environ 45 fr. 
franco bord au début de l'année, et s’est 
progressivement élevé ensuite de la demande 
des marchés d’Extrême-Orient, et par suite 
aussi de la hausse du change de la piastre. 
Le cours nominal actuel est d’environ 70 fr. 
les 100 kil. franco bord, ce qui représente 
110 fr. caf un port français. 
Toutefois, aucune affaire ne serait possi- 
ble à ce prix pour la France, tant à cause 
du tonnage que par suite du manque de 
marchandises disponibles. 
Compagnie de Commerce 
et de Navigation d’Extrême-Orient 
Il bis, boulevard Haussmann. 
Paris, le 31 mal 1919. 
Le Marché du Thé 
Chronique spéciale du « ,1. dIA. T. » 
Par MM. Lionel-Marie el C'* 
Le marché du thé, comme celui de tous 
les produits, a subi pendant la guerre l’in- 
fluence de circonstances tout à fait anor- 
males. La rareté des frêts a obligé le Gou- 
vernement anglais à prendre en mains, dans 
les deux dernières années de la guerre, le 
contrôle du marché de Londres, grand régu- 
lateur des prix du lhé, et tandis que les 
stocks s’accumulaient dans les pays de pro- 
