Bulletin du « J. d’A. T. » (2* supplément) 
Août 1919 
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Quant aux avis des lieux de production, ils 
ne nous parviennent encore que d’une façon 
très irrégulière et tardive ; ce que nous en 
savons est assez satisfaisant et no peut man- 
quer, aux prix actuellement obtenus, d’en- 
courager la culture et la création de nou- 
velles plantations, d’un rendement très ré- 
munérateur. 
A. Alleaume. 
25, rue Pontenelle. 
Le Havre, 25 août 1919. 
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Le Marché des Frets 
Chronique spéciale du » J. d’A. T. » 
1 j au la Compagnie Française de Marine 
et de Commerce 
La grève récente dos mineurs anglais a eu 
sa répercussion sur le marché des frets, qui 
reste généralement très calme. 
Il est néanmoins à prévoir que les taux 
resteront fermes pendant un assez long ave- 
nir. En effet, la demande de tonnage devien- 
dra do plus en plus importante, surtout 
quand l’Allemagne aura repris ses importa- 
tions, et quoique le programme des construc- 
tions navales soit avancé au point que d’ici 
quelque temps le tonnage mondial aura pro- 
bablement de nouveau atteint son chiffre 
d’avant guerre, il y a lieu de ne pas perdre do 
vue que les frais d’exploitation du matériel 
flottant deviennent de plus en plus élevés, et 
qu’ils ne supportent pas une réduction sen- 
sible sur les taux de fret. 
Etats-Unis. — Les transports effectués en 
provenance des Etats-Unis sont peu nom- 
breux. mais on s'attend à une grande activité 
dans les affrètements quand la nouvelle ré- 
colte sera rentrée. 
Le « Shipping flontroller » autorise main- 
tenant les navires anglais contrôlés à desti- 
nation du Royaume-Uni à charger, en 
dehors dos grains pour la Commission des 
Céréales, jusqu'à 1/5 de leur tonnage pour 
le commerce libre, et quelques affrètements 
ont été conclus dans ce sens. 
On signale quelques transactions à desti- 
nation du Royaume-Uni à 8 sh. 0 d. par 
quarter pour du grain, et 50 sh. par tonne 
pour do la farine. 
On a affrété quelques vapeurs pour Anvers 
à 15 sh. par quarter pour le compte du Gou- 
vernement Belge, contre 15 sh. R le mois 
dernier. 
A destination de l’Italie on paye, toujours 
17 sh. par quarter pour du grain, et 100 sh. 
par tonne pour de la farine. 
On rie signale aucun affrètement à desti- 
nation de la France. 
Le Golfe du Mexique est calme et les tran- 
sactions conclues sont pour ainsi dire nul- 
les. On traiterait à $ 25 pour Alger, $ 25 
pour la Côte ouest d’Italie, et f 30 pour l'Al- 
lemagne. Pour l’Atlantique français on paie- 
rait $ 27, of $ 25 pour Anvers ou Rotfer- 
dam. 
Grande activité dans le marché des char- 
bons de la Virginie. 
La grève des mineurs anglais a handicapé 
considéra. Ament. l’exportation des charbons 
anglais, et les pays Européens tributaires de 
l’Angleterre, pour le charbon nécessaire à 
leur consommation tournent leurs yeux du 
côté de l’Amérique pour y acheter le char- 
bon que, jusqu’à présent, ils tiraient de nos 
. amis d’outre-Manche. < 
Les prix sont par conséquent très fermes 
et ont tendance à monter. Les transactions 
ont surtouL porté sur l’Italie, et plusieurs 
vapeurs ont été affrétés à $ 26,50, $ 27,50 et 
6 28,50. Ou signale môme quelques affrète- 
ments à $ 29 et $ 29,50. Pour Venise on a 
payé $ 31,50. 
A destination de la France les prix se- 
raient à peu près les suivants : $ 26,50 pour 
Marseille et $ 27 pour Cette — $ 22 pour 
l’Atlantique français, et $ 23 pour Rouen ou 
Nantes. 
Par voilier on a payé $ 25 pour 1a. Côte 
ouest d’Italie, $ 23,50 pour Gènes, et $ 20 
pour Lisbonne. 
Quelques alfrètements ont été conclus du 
Golfe de Mexique pour la Côte ouest d’Italie 
à $ 90 par vapeur, et 8 75 par voilier. 
Canada. — Quelques affrètements de 
grains ont été effoctués à destination du 
Royaume-Uni. Les prix sont de 10 sh. par 
quarter pour des grains lourds, 18 sh. 6 d. 
par quarter pour de l’orge, et 57 sh. 6 d. 
par tonne pour de la farine. 
Grande activité dans le marché des bois. 
On a payé pour le Royaume-Uni 235 sh. par 
standard par vapeur, et 8 41 par 'voilier. 
Pour Tunis on a affrété à 400 sh. . 
De Cuba il a été conclu quelques affrète- 
ments à 50 sh. par tonne, pour du sucre à 
destination du Royaume-Uni, pour les na- 
vires anglais contrôlés. Pour Marseille on 
traiterait à 100 sh., et pour Cette à 180 sh. 
De la Côte du Pacifique, on a payé pour 
Greenoclt 8 45 pour du lurhber, et 8 38 pour 
de l’orge, do Ban Francisco à destination du 
Royaume-Uni. 
On traite toujours à 62 sh. C d. pour du 
grain lourd à destination du Royaume-Uni 
pour les navires contrôlés de la Plata, avec 
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