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lepontinica e quella delle Alpi orientali, con superficie di contatto 
meccaniche 
In questi casi si tratta adunque non di una struttura a pie- 
ghe, ma di una struttura a pieghe-faglie, con straordinari rigetti 
secondo superficie ondulate non molto discoste dall’ orizzontale, per 
cui loro conviene esattamente il nome di nappes de charriage 
(falde o lamine di ricoprimento, slittamento o carreggiamento), poiché 
il charriage implica il concetto di trasporto con movimento relativo 
di una massa in moto sopra una che può essere fissa od essere 
animata da velocità differente. 
Ben diverso, nella sua essenza meccanica non meno che nelle 
sue morfologiche manifestazioni rispetto alla tettonica, è il feno- 
meno che si constata nei profili del Sempione, sia pure secondo le 
differenti interpretazioni (Gerlach, Schardt, Lugeon, Schmid t. Stella). 
Quivi si hanno delle complesse pieghe complete di masse gneis- 
siche, separate da sottili zone secondarie di calcari e scisti cri- 
stallini. Le pieghe coricate fino all’orizzonte od anche immer- 
gentisi colla loro cerniera anticlinale, hanno sviluppi straordinaria- 
mente estesi. Però, a differenza che nella regione prealpina svizzera 
si può dire che le faglie non vi hanno una parte essenziale, ma 
tutto al più locale e subordinata, non avente influenza decisiva 
sulla morfologia tettonica generale. 
Si tratta adunque di un sistema di complicati ripiegamenti, 
per quanto si voglia eccezionalmente sviluppati, ma senza impor- 
tanti movimenti relativi delle parti a contatto, salvo quelli dovuti a 
laminazioni o stiramenti, inevitabili in ripiegamenti di masse solide. 
Siamo perciò in presenza di un fenomeno il quale, se pure è 
dovuto alle stesse cause prime del precedente, e potè avere una 
genesi contemporanea ad esso, pure dovette svolgersi in condizioni 
meccaniche e fisiche considerevolmente differenti. 
^ E. SuESS, Ueher das Imitai bei Nauders. (Sitz. d. k. Ak. d. Wiss. in 
Wien. Mathem. naturw. Classe; Bd. CXIV, Abt. 1, October 1905). 
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