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signi monumenti che la rendono cospicua, e presentò sull'argomento una Re- 
lazione. 
Per questi due incarichi l’ing. Baldacci impiegò 18 giorni e la spesa totale, 
in lire 151.02, venne pagata sul bilancio dell’Ufficio geologico. 
Per il R. Ispettorato generale delle Strade ferrate l’ing. Baldacci ebbe a 
visitare nel febbraio la costa sovrastante alla stazione di Yietri (linea Rapoli- 
Eboli) dalla quale vari distacchi di massi rendevano pericoloso Teseremo della 
linea ferroviaria, il transito sulla sottostante strada provinciale e minacciavano 
anche la sicurezza di vari edifizi del Comune di Yietri. 
La visita fu fatta insieme a funzionari del detto Ispettorato generale, e vi 
presero parte il Prefetto di Salerno, l’Avvocato erariale, gli ingegneri-capi del 
Genio Civile e della Provincia, i rappresentanti del Comune di Yietri e dei 
proprietari minacciati. 
Rei marzo, insieme all’Ispettore superiore comm. Crosa. a funzionari del- 
l’Ispettorato delle Strade ferrate (Circolo di Milano) e a funzionari della Rete 
Adriatica, visitò la costa di Tanno sulla linea Colico- Chiavenna, sulla quale la 
esistenza di grandi spaccature nelle roccie serpentinose ivi sviluppate, produ- 
ceva frequenti cadute di massi sulla linea ferroviaria con grave pericolo del- 
l’esercizio; dalla visita risultò la necessità di abbandonare quel tratto di linea 
e sottopassarlo in galleria. 
Sempre per incarico del R. Ispettorato delle Strade ferrate visitò nel 
maggio i lavori del traforo del Sempione, accompagnandovi il citato comm. Crosa, 
specialmente per cercare di stabilire approssimativamente quale ritardo alla 
apertura della galleria (che avrebbe dovuto aver luogo nella prima metà del 
1904) potevano arrecare le gravissime difficoltà incontrate dal lato italiano 
per la affluenza delle acque interne e per l’incontro di terreni spingenti e 
franosi. 
Rollo stesso mese fece una seconda visita alla costa di Yietri, dove erano 
già iniziati i preparativi per eseguire lo sgombro di vari massi pericolanti. 
Rei luglio coll’Ispettore superiore comm. Crosa visitò la galleria di Tercy 
(linea Ivrea- Aosta), nella quale, per la instabilità del terreno morenico in cui 
è scavata, si verificano da lungo tempo gravi lesioni con pericolo di maggiori 
disastrose conseguenze. In questa occasione fu stabilito di accertare meglio la 
natura del terreno e la probabile esistenza di piani di scivolamento per mezzo 
di pozzetti di assaggio. 
Rei mese di agosto dovè visitare coi funzionari dell’Ispettorato ferroviario 
del Circolo di Firenze e coi rappresentanti della Società mediterranea un tratto 
della linea Asciano -Grosseto, presso Torroni eri, la cui stabilità era messa in 
continuo pericolo dalla esistenza di vaste frane nelle falde di argille mioceniche 
