Accennando infine alla idea di un futuro riempimento del bacino per graduale 
alluvionamento, osserva che se tale eventualità è geologicamente innegabile, 
dal lato pratico costituisce un pericolo troppo lontano per darvi gran peso. 
Xel testo è dato uno schema della regione del progettato bacino. 
Sacco F. — La frana di Sant’ Antonio in territorio di Cherasco (dagli 
Annali E. Acc. di Agr., Yol. XLYI, pag. 8 in-8°). — Torino, 1903. 
Trattasi di una frana avvenuta nella primavera del 1902 nelle colline della 
Morra, dalle alture delle borgate Sant’Antonio-San Bartolomeo, che asportò 
le strade sconvolgendo campi ponti ed i vigneti per una larghezza di m. 300 e 
la lunghezza di m. 700. 
La frana è dovuta alla dissoluzione del gesso, al rammollimento delle 
argille e alla incoerenza delle sabbie del messiniano che sono in continuo mo- 
vimento. L’autore propone di cambiare il tracciato delle strade per evitare 
questa zona del messiniano. 
Sacco F. — Esame geologico comparativo di due progetti di linee ferro- 
viarie attraverso V Appennino Ligure (pag. 34 in-4°, con carta geolo- 
gica). — Genova, 1903. 
L’autore, incaricato di procedere all’esame geologico di due progetti di 
linee ferroviarie attraverso l’Appennino Ligure, cioè la Genova-Gavi-Xovi e la 
Genova-Rigoroso-Tortona, espone in questa relazione il risultato delle osser- 
vazioni fatte dal punto di vista della geologia pratica. 
Passa prima a rassegna i terreni che vengono attraversati da tali linee, 
cioè: quaternari, pliocenici, mio-pliocenici, miocenici ed oligocenici, i calcari 
eocenici e le formazioni scisto-calcarea e scisto-argillosa ritenute cretaciche; 
le roccie ofiolitiche, il calcare dolomitico e la formazione micascistosa con 
pietre verdi. Prende quindi in esame il tracciato delle due linee progettate, 
occupandosi specialmente delle formazioni scisto-calcarea e scisto-argillosa che 
vengono attraversate dalle due grandi gallerie di valico. 
Da questo esame l’autore viene alla conclusione: che la progettata linea 
Genova-Rigoroso per Tortona, benché si presenti preferibile come la più 
breve possibile e non raggiungendo che la quota di 230 metri sul mare, 
sotto il punto di vista geologico però e quindi tecnico ed economico offre 
gravissime difficoltà ed è perciò preferibile la linea Genova-Yoltaggio-Xovi 
quantunque di più lungo percorso, e malgrado le sue gallerie elicoidali e la 
