— 35 
Ma le restanti masse di terreni di trasporto sono tipici detriti 
di falda al piede delle ripidissime balze di gneiss, accatastati caoti- 
camente e straordinariamente grossolani e brulli, con massi che rag- 
giungono anche più decine di m.c. di volume, lascianti spesso dei 
vuoti fra masso e masso. Si può ritenere da osservazioni fatte in 
tagli numerosi e importanti, che in queste falde il pietrame grosso 
costituisca la massa con una proporzione variabile da Vio ^ ^/lo e 
solo la restante porzione costituisce il riempimento terroso. Si ca- 
pisce quindi la grande difficoltà di gallerie sottopassanti queste 
masse detritiche, difficoltà che divenne massima alla galleria di 
Gabbio Mollo. Questa venne per la parte centrale a trovarsi im- 
pegnata proprio a contatto fra la enorme massa detritica più o 
meno acquifera e la sponda rocciosa contro la quale essa si ap- 
poggia, onde la enorme pressione e la tendenza a movimenti par- 
ziali e di massa che resero necessaria l’esecuzione di un colossale 
lavoro di sbancamento. 
* I movimenti franosi in questa falda detritica immensa, ripidis- 
sima e soggetta ad abbondanti filtrazioni, si accentuarono improv- 
visamente al crescere di queste nella primavera del 1903, mentre 
era in corso di costruzione la galleria, la quale ne fu seriamente 
danneggiata, come mostra la fig. 1 della Tav. III. 
* Visti inutili altri provvedimenti, si capì che occorreva provve- 
dere a rincalzare il piede della scarpata della falda e alleggerire in 
pari tempo il sopracarico del cielo della galleria, il che si ottenne 
trasformando il profilo naturale primitivo della falda in un profilo 
sistemato come mostra la fig. 2 della stessa Tav. III. Si ottenne 
così, mediante le materie sbancate dalla parte superiore, un enorme 
banchettone di sostegno al piede della falda nella quale si arrestò 
così ogni movimento, e si provvide ad impedire le infiltrazioni di 
acqua al contatto fra detrito e roccia mediante un cunettone mu- 
rato, come è ivi indicato. 
Finalmente sono da considerare i terreni di trasporto della conca 
di Varzo, incisi dalla trincea a monte e a valle della stazione. Sono 
