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ove subirono uno speciale i)rocesso di putrefazione. Gli scliisti di B esano sareb- 
bero di composizione identica a quelli di Seefìeld dai quali si estrae !’« iLliolo » 
tanto è vero che vengono utilizzati per la preparazione di composti a questo 
analoghi. 
Artini e. — Brugnatellite ; nuova specie minerale trovata in Val Malenco. 
(Rivista di Min. e Ciristall. ital., voi. XXXVII, pag. 1 19-123). — 
Padova, 1909. 
Illustra, l’A., una nuova specie minerale trovata in piccoli litoclasi, entro 
la peridotite più o meno serpentinizzata, lungo la strada che va da Torre 
Santa Maria (frazione di Ciappanico), a Chiesa. Egli propone la nuova deno- 
minazione di Brugnatellite, in onore del prof. Brugnatelli che studiò, per il 
primo, i giacimenti amiantiferi della valle Malenco. Si tratta di un carbonato 
ultra-basico ed idrato di magnesio e ferro con acqua di cristallizzazione, il 
quale potrebbe anche essere ritenuto come un minerale secondario, epigenetico 
della brucite. 
Artini e. — I manufatti litici del museo Ponti aW Isola Virginia (lago di Va- 
rese). (Rend. R. Ist. Lomb. di Se. e Lett., serie II, voi. XLII, fase. XV, 
pag. 720-727). — Milano, 1909. 
L’A in questa breve nota preventiva, espone i risultati sommari del- 
l’esame petrografico e chimico eseguito sulle roccie con le quali sono fatti 
alcuni utensili neolitici (ascie e lisciatoi) provenienti dagli scavi praticati nel- 
l’isola Virginia, ed esistenti nella ricca collezione del Museo Ponti. 
Baldacci L. — Sulle linee ferroviarie direttissime Firenze- Bologna e Genova- 
Milano. (Boll. Soc. Geolog. Ital., voi. XXVIII, fase. V, pag. 96-102). — 
Roma, 1909. 
L’autore prende in esame varie critiche fatte dal prof. Sacco ai pareri di 
due Commissioni nominate dal Governo per lo studio e scelta dei tracciati 
proposti per le linee ferroviarie direttissime Bologna-Firenze e Genova-Milano. 
Dimostra per la prima che il tracciato preferito dalla Commissione è proprio 
quello propugnato dal prof. Sacco. Per la direttissima Genova-Milano poi, la 
Commissione non potè prendere in seria considerazione tutti i tracciati pro- 
gettati, in alcuni dei quali la galleria di valico era lunga una trentina di 
chilometri e dovette limitarsi a indicare quello che, secondo il suo parere. 
