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BIBLIOGRAFIA GEOLOGICA ITALIANA, 1911 
I. Zona delle facies sudal'pine, che comprende le formazioni delle prealpi 
lombardo-venete, ossia le formazioni a mezzodì della cicatrice tonalitica. 
II. Zona delle facies alfine p. d. e cioè: 
a) Zona interna o delle aiistroaZpme, largamente sviluppata nelle 
Alpi austriache e che si distende ampia fino alle Ketiche; 
h) Zona mediana (asse della geosinclinale) o delle facies lepontine, ti- 
picamente sviluppata nelle Lepontine e su tutto l’arco delle Alpi piemontesi. 
c) Zona esterna, o delle facis elvetiche, caratteristicamente sviluppata 
nella Svizzera, nella Savoia, nel Delfinato, nella Provenza. 
Le formazioni geologiche della provincia di Brescia appartengono alla zona 
sudalpina, e soltanto quelle poste a nord della grande frattura Aprica-Tonale 
appartengono alla zona austroalpina. 
Venendo a parlare dei carreggiamenti in generale l’autore osserva che se 
la concezione delle geosinclinali è un fatto nuovo nella scienza geologica, altret- 
tanto nuovi sono i concetti relativi alle modalità stesse dei corrugamenti. 
Per la vecchia geologia le pieghe normali o coricate, le fratture semplici o 
con rigetto e più o meno verticali, gli affondamenti ed i sollevamenti erano 
gli accidenti tettonici di primo ordine; la geologia nuova a queste dislocazioni 
o spostamenti in senso verticale ha aggiunto le dislocazioni e gli spostamenti 
in senso orizzontale, ed a questi ultimi attribuisce, nella orogenesi terrestre, 
maggiore importanza che ai primi. Si tratta di veri trasporti tangenziali, anche 
a grande distanza, di masse rocciose, trasporti o ricacciamenti che sono il ri- 
sultato della esagerazione delle pieghe coricate, le quali, alla loro volta, sono 
l’effetto delle intense compressioni tangenziali prodotte dalle geosinclinali. 
Accenna quindi l’autore alla nuova nomenclatura che ne è derivata, cioè: 
basi autoctone, sovrascorrimento od accavallamento o ricoprimento od anche car- 
reggiamento (fr. charriage), o sovraspingimento (ted. Ueberschiebung). Poi falde 
di ricoprimento o coperture di carreggiamento (fr. nappes de charriage), ipotesi 
delle coperture (ted. Deckenhypothesc), radice, fronte, guscio (fr. carapace), fine- 
stre, lembi di ricoprimento, klippes, ecc. 
Ricorda poscia la prima conoscenza di una grande piega carreggiata su 
25 km. nelle Alpi (la piega d’Antigorio) dovuta, fin dal 1870, al Gerlach, e quindi 
l’ipotesi degli spostamenti tangenziali a grande distanza formulata nel 1884 
da Marcello Bertrand ed in seguito entusiasticamente accolta dallo Schardt, 
dal Lugeon, dall’Argand, dallo Schmidt, dallo Steinmann, dall’Haug, dal Ki- 
lian, dal Termier, dal Ritter. Fu una vera marcia trionfale della nuova teoria, 
alla quale anche i geologi austriaci, che si mostrarono dapprima contrari, 
finirono col dare la propria adesione. 
Circa i carreggiamenti nella provincia di Brescia, l’autore ricorda che la 
